Når Gottlieb Daimler opfandt motorcykel i 1885, havde ingen idé om, hvordan jeg ville håndtere, ville tage sig af alt selv vidste, hvad det betød at håndtere! Hans cykel havde uddannelse hjul til at hjælpe dig forhandle kurverne, og sandsynligvis gik som en båd! Dengang ingen vidste noget om tyngdepunktet og geometri af de dreje hjulene. Motorcykler er altid glade i hans bliver op fra jorden, når i bevægelse. Geometrien er, som vindingerne i dækkene, drejeretningen kraft får kroppen til at bo motorcykel oprejst. Nu, det er fint, hvis du rejser i en lige linje hele sit liv.
Men i vores veje og motorveje, har vi ting som hjørner, kurver og sving. Så, hvordan man kan forhandle disse? Kunsten at kurverne opnås ved at lære at "skubbe" grebet i hjørnet, og samtidig opretholde en tilstrækkelig "ringe" gennem styreudslag. Dette er en færdighed, der udvikler med erfaring. I stedet for blot opsummeret i sætningen "skub den rigtige bar for at dreje til højre, tryk på baren til venstre for at dreje til venstre." Men før der rent faktisk sker, og før et sving er faktisk forhandlet en momentan eller ubevidst "direkte" givet "mod" den ønskede retning.
Med andre ord, "styre venstre at dreje til højre." Denne "direkte" i den modsatte retning faktisk gør "ringe", fordi den ændrer lidt tyngdepunkt i midten af gummiet på vejen til forhjulet. Piloten af en relativt let sports cykel med en kort akselafstand kan starte en "fattig" for at ændre vægten af kroppen. Disse cykler er designet til indgåelse og udtrædelse hjørner ved høj hastighed og tage snoede veje. Næste gang du ser MotoGP, opdager, hvordan de forreste løbere med skulderen på indersiden og se, hvad de er komfortable og afslappet.
Poetry i bevægelse! Men for tungere cykel med en længere akselafstand, ligesom biler, krydstogter og helikoptere, kropsvægt ændring er mindre effektiv. Derfor er disse cykler er tilstrækkeligt udviklet til at give en lige linje og vej brug. Når du læner dig ind i hjørnet ... Jeg mener ikke hælder cyklen i. .. Jeg mener selv hælder på cyklen, og hvordan til gengæld bevæger skulderen fremad i og i. Det flytte din vægt, hvor du har brug for det, og positionerne for dine arme til at styre komfortabelt.
Når du afslutter hjørnet, det er den nemme del, fordi motorcykler altid ønsker at være stabil og ja bringe tilbage til højre. Nu kan du blive overrasket over at lære, men du kan lære mere om cykel håndtering færdigheder til ridning i regnvejr! Højre! Du kan læse mere om ridning på en v