Dette er en problemfri næsten umærkelig proces med en glidende overgang af kontrol fra el til gas magt. Varm bil forum som accelerationen er drevet af elektromotoren gasmotor kan være meget mindre og mere økonomisk. Der er ikke behov for en stor mængde energi, blot nok til at holde bilen på en konstant hastighed, eller at flytte bilen fra en mid range, ca. 40 km /h til en højere hastighed. Dette kræver en masse mindre energi end den indledende bevægelse fra stilstand og dermed kan opnås med et lavere power.
The parallelt system, hvor både gas- og den elektriske motor for hybridbiler betyder at der er mindre tab af strøm, som når bilen kører ved højere hastigheder. Da energi ikke forpligtet til at gå gennem batterier og elmotor før tilvejebringelse af strøm til bilen. Når de rejser i denne tilstand er der ikke behov for den elektriske motor til at drive og dette også gør det muligt at genoplades ved gasmotor, når køretøjet bevæger sig langs. Alle klar til når hybridbil bremser og skifter tilbage til den elektriske motor.
Seriehybrid biler: en række design virker ved at drive køretøjet gennem en elektromotor. Batterierne levere strøm til motoren. Da strømmen ankommer til motoren gennem batteriet, serien hybridbiler har brug for en væsentligt større reserve af magt og som følge heraf en større mængde batterier skal transporteres i car.The motor bruger kun den nøjagtige mængde strøm der kræves til opgaven i hånd. Hvis du tilbringe timer i en trafikprop, kan du få lidt varmt under kraven, men din bil vil ikke blive overophedet.
En elektrisk motor behøver ikke at sætte kryds over eller tomgang, når man sidder i en marmelade; Det vil simpelthen begynde at dreje, når du begynder at bevæge sig. Ved kørsel hybridbiler vil der ikke være nogen effekt (selvom måske lidt hår) mistede selv i de mest ekstreme af gridlocks. Da motoren ikke vil arbejde, når køretøjet er stadig, er det ikke nødvendigt, at batterierne genoplades, før strømmen