Simulatorer har eksisteret i lang tid. Som de fleste af jer ved, har militæret og flyselskaberne brugt dem i årevis. Man skulle tro, at de fleste flyvning skoler ville bruge simulatorer på måder, der ligner, hvordan de bruges af de professionelle. Det har ikke været tilfældet. Skoler på flyrejser kæmper med at finde balancen mellem, hvad de føler er bedst for deres piloter /studerende, ejerne af fly, der er på den linje, der bliver leaset tilbage til skolen, og de indtægter, der kan skabes af flyveskole ejer.
Med indførelsen af glas panel teknologi, har FAA været opmuntrende mere brug af simulatorer i almindelighed luftfart og da flyproducenter vælger at inkludere glaspaneler som en standard, flyvning skoler nødt til at genoverveje deres nuværende politik. Hertil kommer, med indførelsen af flysimulatorer som full-motion Redbird, nye systemer omkostninger og funktionalitet har skabt muligheder, flyvning skoler kan tage større fordel af. Flysimulatorer har mest været brugt i flyvning skoler for processen uddannelse. Det er bestemt én anvendelse for dem. De kan bruges til så mange andre formål.
Der er mange ting, du kan gøre i en simulator, som du ville aldrig selv forsøge i et fly. For eksempel, for instrument flyvetræning, kan du simulere en halv mil synlighed med let sne og lavt olietryk. For VFR piloter, kan du indstille dem op for dårlig sigtbarhed langrend scenarier, en flyvning skole eller flyveinstruktør aldrig ønsker at piloten til at prøve på en langrend. Der har været nogle iboende interessekonflikter, der arbejdede mod brug af flysimulatorer generelt luftfart. Aircraft ejere, der leaser deres fly til flyvningen skole ønsker flyet flyves i stedet for simulatoren.
For det andet fly instruktører ønsker at have så meget tid i flyet, fordi mange af dem ønsker at gå videre til flyselskaberne, og som sådan, er der modstand mod at bruge flysimulator for alle, men mindre IFR kun til. Mange flyvning skoler ikke integrere flysimulator i deres pensum i det omfang, at selv FAA tillader. Alt dette er langsomt begyndt at ændre sig. Det økonomiske klima er at have en indvirkning på penge til rådighed til at flyve. Dette gælder både på regeringsniveau og den private finansiering niveau. Uanset penge er til rådighed bliver kigget på mere omhyggeligt.
Enkelte fly skoler er begyndt at se på flysimulator som en anden indtægt center og en, der effektivt kan integreres med deres dele 61 og 141 programmer. Nogle flytilbud skoler er begyndt at betale flyvning in