aerodynamik af vindmøllen - Del 5
STALL FÆNOMENER
De diagrammer, som viser komponenterne i løft og træk illustrerer resultatet af stall. Løft mindskes og træk stiger på angrebsvinkler over 15 grader. Diagrammerne dog ikke illustrere årsagerne til denne stall fænomener.
En bås forstås som en situation, hvor en angrebsvinkel bliver
så stort, at luftstrømmen ikke længere kan forløbe glat eller laminar, på tværs af
profil. Air mister kontakt med bagsiden af bladet og kraftig turbulens opstår.
Denne adskillelse af luftmasser normalt begynder progressivt fra bagkanten, så profilen bliver gradvist semi-stå på et bestemt angrebsvinkel, men en fuld stall først opnås på
en noget højere vinkel. Fra diagrammet viser elevatoren og træk komponenter, kan man estimere, at adskillelsen ved bagkanten starter ved omkring 12 grader, hvor kurven illustrerer elevatoren begynder at falde. Profilen
er fuldt gået i stå, og luftstrømmen er adskilt over hele bagsiden af
klinge på omkring 20 grader.
Disse tal kan i høj grad variere fra profil at profilere og også mellem forskellige tykkelser af den samme profil.
Når stall fænomener anvendes til at begrænse udgangseffekten, som i alle Bonus
vindmøller, er det vigtigt, at knive er trimmet korrekt . Med stejle elevatoren kurven, kan angrebsvinklen ikke ændres meget, før maksimal ydelse også ændringer, det er derfor vigtigt, at vinklen af bladet er indstillet til den korrekte værdi.
Man kan ikke ændre de forskellige vinkler på bladet selv, når formularen, form og klinge støbning er blevet besluttet og fabrikeret. Så vi normalt taler om kalibrering af spidsen vinkel. Ikke fordi bladet spids har nogen særlige magiske egenskaber, men vi kan placere en skabelon på spidsen, som giver os mulighed for at
foretage målinger ved hjælp af en teodolit.
Justering af spidsen vinkel kan derfor forstås som et eksempel på, hvordan vinklen på den samlede bladet justeres.
Af betydning for effekt begrænsning er også det faktum, at i praksis løft og træk normalt opfører sig præcis som man kunne forvente fra den teoretiske
beregninger. Men dette er ikke altid tilfældet. Separation kan ofte forekomme
før forventet, for eksempel på grund af snavs på de forreste kanter, eller det kan blive forsinket, hvis luftstrømmen over profil for en eller anden grund, er glattere end normalt.
< p> Når adski