Kompressoren fire-lap design tilbyder forbedret effektivitet i løbet af tre-lap-modeller. Kun 350 enheder vil blive bygget. Dens dygtighed på Ring tyder det kan være true.The Problemet kommer i med LS9 s kompressoren system og dets relaterede VVS. Olieinjektorer, for forbedret køling og støjreduktion, vil blive anvendt for første gang i en produktion Corvette. Chevrolet har indtastet en verden af super biler med udgivelsen af 2009 Corvette ZR1, den hurtigste og mest kraftfulde bil nogensinde er bygget af General Motors.
Ligesom den oprindelige 1990 ZR1, i hjertet af denne nye model er engine.The forreste calipre er Brembo 6 stempel. GM havde lovet os trykladning LS9 6. Eksponeret carbon-fiber anvendes på taget, tag bue, rocker støbning og front splitter.The transmission er en 6-trins manuel Tremec TR6060 med en MH3 gearset. En ZR1 blev aldrig en del af den oprindelige C6 planen, men på et tidligt program gennemgang, Z06 & # 65533; s foreslåede ramme af aluminium, carbon-fiber dele, og LS7 motor så imponeret administrerende direktør Rick Wagoner, at han efter sigende undrede højt, & # 65533;.
Geez "The 260 mm (10 tommer) ZF-Sachs twin-plade kobling fortrænger Z06 er 290 mm (11 tommer) single-plade enhed for at reducere inertia for bedre skift føler GM siger ZR1 vil være den første produktion Corvette til. opnå en tophastighed på mindst 200 miles per hour.Sub 4 sekund sprints til 60 mph og en ægte 200-mph tophastighed. GM har ikke frigivet nogen oplysninger om den endelige pris, og vi forventer ikke, at for at komme til et stykke tid endnu.
GM plan for LS9 omfattede en kompressor, og det følte 427 kubik-tommer blok ikke var stærk nok til at pålideligt holde op til den tilsigtede boost.The navnet på turen kontrolsystem er Magnetic Selective Ride Kontrol (MSRC ). GM Powertrain test viser motoren makesapproximately 300 hestekræfter (224 kW) ved 3.000 omdrejninger i minuttet og næsten 320 £. Undtagen på ZR1, de går på