Vi har gået i retning af Fred Flintstone med energi udnyttes fra menneskelig indsats, som også virker plausibelt (tak Fred!), Men har virkelig ikke været undersøgt. I dag ser vi på el automobiles.The elektrisk strøm af energi, der gør dit tv-arbejde og din iPod, også kan give impulsen der kræves for at flytte din bil. Det starter med et flow fra nogle strømkilde, typisk et genopladeligt batteri, skydes en stor motor i drift, og at motoren driver bilen.
Når du bremser eller aftagende, den kinetiske bevægelse vender magten flow, dreje samme motoriske system til et elektrisk generator, der er med til at oplade batteriet. Under normale omstændigheder, men batterierne stadig skal være forbundet til en stationær oplader og genoplades i flere timer daily.the plustegn med køretøjer, der kun opererer på el er, at de kræver ingen opvarmning (heller ikke varm op nødvendig for ethvert køretøj fremstillet i par årtier eller deromkring), de kører næsten lydløst og de kører meget glat og effektivt til grænsen af deres sortiment.
Også elbiler er forholdsvis billigt at "tanke op". Ved den gennemsnitlige pris på 10 cent per kilowatt-timer, koster det omkring 2 cent per mile. Hybridbiler, der kører på el kun noget af tiden og på intern-forbrænding magt på andre tidspunkter har endnu større løfte. Miljøfolk elsker den elektriske hybrid, da de påpeger, at når det kører på den elektriske impuls er der nul-emission overhovedet. Selv når emissionen skabt af kraftværker er indregnet i, elektriske køretøjer har mindre end 10% af emissionerne af et lige gasdrevne car.Problems findes med elbiler, absolut.
Rene elbiler stadig har begrænset rækkevidde, typisk ikke mere end 100 til 120 miles. Derudover har de et problem med langsom opladning, som i det væsentlige hindrer deres anvendelighed. Hvis ejeren har kapacitet til at forbinde dem til en yderst drevet fuldt allokeret oplader, kan nogle elektriske være drevet tilbage op