Marine Insurance Act, historie og værdi af engelsk-statutten og beslutninger er ikke streng Senso gældende
Af
SJ Tubrazy
Forsikringsret i England er opdelt i Marine og ikke-Marine Law. Marine Loven var den første til at udvikle og dens udvikling fortsatte i lang tid siden 1776, da Lord Mansfield blev Lord Chief Justice. Hans Domme, hovedsagelig i Marine tilfælde, nu udgør rygraden i engelsk, amerikansk og Dominion Insurance Law.
En stor mængde retspraksis, engelsk, amerikansk, og Dominion er til rådighed for at fastslå principperne for Marine lov, mens afgørelser disse retter ikke er bindende for domstolene i Pakistan, ikke desto mindre, de engelske beslutninger, der har retligt baggrund og historie , bortset fra deres pursuasive værdi, er blevet uvægerligt hørt og for det meste fulgt i mangel af lovbestemmelse, præcedens eller ejendommelige forhold, der hersker i Pakistan.
Således kan det sikkert konkluderes, at principperne om sædvaneret, hidtil er de ikke i modstrid med vores love, kan anvendes i Pakistan, som toldvæsenet, praksis og brugen er også inkluderet i henhold til artikel 225 i forfatningen for Pakistan (1962) Hvis definitionen af loven omfatter, som det gør, praksis, brug og sædvane, der har retskraft. Marine Insurance Act indeholder definition fortolkningsregler og talrige bestemmelser om parternes rettigheder.
Loven kan naturligvis ikke anvendes til Pakistan, men så vidt vi er nødt til at fortolke de politikker, den betydning knyttet til ordene og udtrykkene i loven og i de engelske domme, på Marine Insurance hverken før eller efter 1906 da også kutymer vedrørende fortolkningen af udtryk, der anvendes i forsikringspolicer, vil være helt relevant. Således så vidt spørgsmål, bortset fra fortolkningen af engelske politik angår, kan engelske domme og Marine Act være til hjælp kun til at bestemme, hvad der er i overensstemmelse med lighed, retfærdighed og god samvittighed.
Vi kan dog ikke blive berørt af eventuelle tekniske bestemmelser i lov Marine Insurance og afgørelser fra engelske domstole i forbindelse med disse bestemmelser. I loven Marine Insurance, er de vitale bestemmelser for manglende skib legemliggjort i afsnit 56. Det lyder: "når den pågældende i eventyret skibet mangler, og efter udløbet af en rimelig tid ingen nyheder om hende er blevet modtaget, en faktiske samlede tab kan formodes.
Da dette er speciel regel om der som fastsat i loven, kan ikke som sådan anvendes til Pakistan, men ikke desto