When dækslet er taget ud i Har det ofte viser sig at være uegnet og ikke værd at fortsætte. Ikke hver stat har gjort denne lov endnu, men få har selv mængden af beskyttelse kommer til at afvige betydeligt. I Alaska for eksempel en bilist vil kræve ti gange det beløb af dækning, en chauffør i Florida får brug for. Så selv hvis du er heldig at opholde sig i en tilstand, hvor beskyttelse personskade er ikke på nuværende tidspunkt et lovkrav, kan det være værd at overveje det for de future.
The udbetalinger på dette er gode med op til firs procent dækning for den forsikrede og enhver, der var på rejse i køretøjet på tidspunktet for ulykken. Men fordi det betragtes som en ingen fejl politik dækker føreren og alle andre i bilen, selv om føreren var skyld, til medicinske regninger, udgifter og mistede indtjening. På grund af omkostningerne element i oprettelsen af forsikring planer som denne, er det umagen værd at inspicere alle nuværende ordninger, du er nødt til at se om der er områder, der allerede er beskyttet for at holde udgifterne nede.
Det kunne være, at omkostningerne ved tabt arbejdsfortjeneste og medicinske regninger kan dækkes gennem en eksisterende sygesikring policy.If du skulle finde, at dette var tilfældet så kan du ikke kræve en personskade plan eller kun en minimal dækning én i værste fald . En yderligere faktor at overveje, er den drivende evne og registrering af forsikringstageren, fordi dette ikke kun vil diktere behovet for beskyttelse personskade, men kan påvirke de samlede omkostninger.
Hvad mange bilister ikke indser er, at selv om de kan være dækket af deres egen sygesikring for lægeregninger, andre passagerer, medmindre de er nævnt på politik, vil sandsynligvis ikke være. Hvis du efter at kontrollere din nuværende sygesikring du opdage, at passagererne ikke er beskyttet af den politik, vil du blive bedt om at sikre, at de er omfattet af en personskade plan for beskyttelse i tilfælde af en acci