Selvom den fastholder sin linje, som krævet af den direkte og godt vægtet styretøj, kroppen roll og manglende sæde støtte - især med læderindtræk - forringer oplevelsen. Interiøret er meget godt færdige og alt falder nemt til hænder og fødder. Der er masser af opbevaringsplads og plads til, og bilen mangler lidt udstyr. Den Maxima bygger væsentligt på de attributter af sin forgænger og gør det med den ekstra fordel af nogle visuelle appel.
Det har også fået en betydelig magt løft, høflighed af 500cc større, 3,5-liters V6, trekvart, side og bag vinkler er sine største udsigtspunkter, fordi med store høje forlygter bog slutter et bredt gitter, forenden visage gør bilen udseende slags mager. Det er næppe en radikal design, men det helt sikkert gør det mere moderne. Formen pladser bilen i en bredere potentielle marked, der kan få eurofile ser på det, såvel som dem, der ønsker solid, pålidelig og billig japanske prestige.
Indvendigt er der en større afvigelse fra det traditionelle og det fungerer fint sammen med en hytte, der leverer en behagelig, rolig og raffineret atmosfære. Der er ingen tvivl om Maxima er et komfortabelt bil at køre og ride i. Det har en suspension melodi, der har bevidst undgået nogen grad af 'sportslighed', på trods af, hvad der kan antydes af den mere dynamiske visuelle styling.