fare opfattelse element blev indført i køreprøven i november 2002 som en af de foranstaltninger, der skal bidrage til at nå dette mål ved at tilskynde passende uddannelse i at scanne vejen erkendelse ved første lejlighed fra spor, en potentielt farlig situation kan opstå og vedtagelse af en drivende plan for at nedbringe risk.During udviklingen af denne test Agency Driving Standards (DSA) arbejdet tæt sammen med kolleger fra Transport Research Laboratory (TRL) og trafiksikkerheden opdeling af afdelingen for Transport, som begge mente denne test er egnet til at teste hazard.
When at reagere for at score i fare opfattelse test: Som et eksempel på, hvordan man identificerer og svare en fare udvikle, overveje en parkeret bil på den side af vejen. Når du først ser det, er det ikke gør noget; det er bare en parkeret bil. Hvis du skulle reagere på køretøjet på dette tidspunkt, ville du ikke score nogen mærker, men du ikke ville miste nogen marks.However, når du kommer tættere på køretøjet, du bemærker, at bilens højre indikator begynder at blinke.
Indikatoren vil føre dig til at tro, at føreren af køretøjet har en intention om at flytte væk, derfor faren er nu ved at udvikle og et svar på dette tidspunkt ville score mærker. Indikatoren kommer på er et tegn på, at den parkerede bil har ændret sin status fra en potentiel fare i en fare udvikling. Når du kommer tættere på bilen, vil du sandsynligvis se bilen begynder at bevæge sig væk fra den side af vejen; en anden reaktion bør foretages på dette tidspunkt. Forskellige klip i testen vil have forskellige tegn til at angive, at faren er ved at ændre sin status og er nu begyndt at develop.
The scoring mekanisme opfattelse af farer test: Hver scorer vinduet er opdelt i fem lige store segmenter, og en score på fem igennem til én tildeles hver. Dem, der reagerer i det første segment af scoring vinduet scorer 5 og dem i sidste segment en score på 1. Responses uden for vinduet scorer nul.