Desuden Subarus autentisk køreegenskaber og alle runde sikkerhed ved sin unikke symmetrisk firehjulstræk systemet vil appellere til det koreanske marked, hvor bjerge er spredt landsdækkende og temperaturområdet er større i løbet af året. Ved at tilbyde Subarus unikke, vil FHI etablere og øge penetrationen af Subaru brand i market.The tilgængelige modeller er arven, OUTBACK og FORESTER. Subaru Korea har sat en indledende salgsmål på 600 enheder i det første år og har til formål at øge dette antal til 3.000 enheder i de næste 5 år.
Subaru Sydkorea er i færd med at udvikle sit eget forhandlernet og planlagt til at åbne subaru afsætningsmulighed i Seoul og Pusan først derefter udvides til de andre storbyområder i South Korea.Why gør jeg tror, at denne bit af nyheder er overraskende? Dens fordi en virksomhed som Subaru tog så lang tid at etablere sin virksomhed i et land, der er praktisk taget dens nærmeste nabo.
Et svar kan findes i opgørelsen nedenfor: Vi forsinket ind i koreanske marked som følge af markedsdominans af Hyundai Motor og Kia Motors, Fuji Heavy Industries koncerndirektør Masatsugu Nagato sagde i en presse interview torsdag. Men med den importerede bilmarked udvider i Korea, mener vi der er en mulighed for Subaru. Jeg har altid troet Subaru, som anses for at være en moden bilfabrikant (omend lille i størrelse i forhold til Toyota, Nissan, Honda) for at få deres tilstedeværelse på alle de store bilmarkeder.
Sydkorea i min udtalelse blev anset for at være et stort nok marked for enhver bil producent til at udnytte. Det virkede overraskende, at med den verdensomspændende berømmelse af Impreza, Legacy og endda Forester, især med World Rally deltagelse i 1990'erne Subaru ikke skubbe til at sælge og markedsføre deres biler i et af verdens s kendte automotive markeder. Jeg formoder, mærkeloyalitet og den nationalistiske ånd koreanerne, der foretrækker lokalt fremstillet biler til import kan have skræmt eller kvalt eventuelle tidligere forsøg på at erobre det sydkoreanske marked.
Det s enten disse to grunde eller protektionisme af den sydkoreanske bilmarkedet. Pun