Ordningen, at bilforhandlere og fabrikanter har skabt også har ekstra kriterier, som du skal overholde i forhold til en normal del udveksling. For eksempel for at kvalificere sig til enhver Toyota swappage bilen skal være registreret i Storbritannien mellem 1. marts 2000 og 28 feb 2003. Du behøver ikke at have ejet bilen fra kendte, men i modsætning til scrappage ordningen skal du blot har ejet det for sidste 90 dage eller mere, og du skal også have en britisk adresse. Køretøjet får brug for en aktuel MOT certifikat, være vejen beskattet og insured.
Other bilfabrikanter og bilforhandlere bruger swappage ordningen til at fylde scrappage ordningen hul. Men ikke alle bilproducenter har valgt at implementere swappage ordning som Ford. Visse bilforhandlere, der er blevet efterladt ud af swappage ordningen har sikkert lidt som følge målt på omsætning. Men problemet er mange eksperter tyder på, at swappage ordningen kun skubbet det uundgåelige. Efter ordningen slutter fleste bilforhandlere og fabrikanter vil finde det svært at sælge det antal biler, de har været i stand til at sælge, da scrappage ordningen blev indført tilbage i 2008.
Det var ikke blot den britiske, der introducerede bilen scrappage ordningen. Andre lande over hele verden implementeret også lignende foranstaltninger for at forsøge at øge hvis ikke blot at bevare antallet af biler, der sælges. Det var nemmere for bilforhandlere at sælge en række nye og brugte biler før recessionen indtraf. Dette er hovedsageligt fordi før recessionen var der en matrix af institutioner, der var bøjning tilbageskridt at låne penge en latterligt lav interest.
This betød, at det var temmelig billigt at købe en bil, og mange mennesker benyttede sig af at kunne drive en moderne bil . På det tidspunkt dette var stor for bilproducenterne og forhandlerne, fordi det betød, at de kunne nyde stor profits.Now mange bilforhandlere og bilproduktion verden lider som følge af billig kredit, som en betydelig mængde af individer og i større grad finansiel institutioner har ikke væ