Nu er en anden ting at være opmærksom på, er hændelsen. Du vil aldrig vide, hvornår en hændelse kan finde sted. Så i tilfælde af du mister fremdrift, bremse bilen og hold den stabil og skifte til bakgear på én gang.
Bagefter lade motorbremsning kontrol til at tage over, mens du ned. Hvad du skal gøre nu er at holde dit rat og ser tilbage over din venstre skulder for at forhindre overstyring og væltede forhindringer. Husk ikke at bruge speeder i et sådant tilfælde.
Når du har med succes nået toppen af de stejle bakker, nu er det tid til at gå nedad. Denne gang skal du lavt forhold sammen med første gear. Ligesom før, at du har først tjekket terrænet foran dig. Men denne gang, skal du vurdere, om bakken er for stejl, at det vil begrave den forreste del af bilen i den.
Når alt er tjekket, give slip på pedalerne. Alt du behøver at regne med nu, er at motoren bremsesystemet til at tage dig ned de stejle bakker med en konstant hastighed. Du behøver kun at sikre, at du er på vej ned i en lige retning.
Også undgå skråninger.
Fastholde så lavt ned nogen skråninger som du kan. Hvis du tror, du er ved at komme på tværs af et problem, forberede en alpin tur på én gang, men gør det ikke, hvis du ikke er helt sikker på om det.
Mounds og grøfter til at tackle
Apropos gravhøje eller grøfter, nærme sig dem i en vinkel. Dette er for at gøre det muligt for hver af dine hjulene på køretøjer til at tackle dem individuelt. Dette maksimerer frihøjde, du har med dig.
Dog være informeret om, at hvis højene eller grøfter vise sig at være for svær, kan dit køretøj opleve tværs akslet.
Dette er en tilstand, hvor de hjul, der modsatte diagonalt kommer fri af jorden. Som et resultat, vil du ikke længere være i stand til at køre din bil. Og som du måske har gættet, bliver du nødt til at trække den hjem.
Kørsels- hjulspor og mudder
Hvis du tror, du nærmer hjulspor, der er dybere i forhold til frihøjde dit køretøj havde du bedre straddle dem ellers du vil sidde fast. Men hvis de er ret lavvandet, kan du nemt følge dem. I sådanne tilfælde er der chancer rattet kan pludselig spinde, så det er bedst at undgå dine tommelfingre at komme til skade på grund af det.
Hvis du nærmer mudder, på den anden side, er du nødt til at opbygge en lille hastighed, før du rent faktisk komme på tværs af mudder. Når dit køretø