Betydningen af rene og velholdte væsker i nutidens moderne bil kan ikke overbelastes
De fleste af os gør et rimeligt godt stykke arbejde for at holde olie og filter skiftes med jævne mellemrum, har vores transmissioner og radiatorer serviceres, og holde de andre vigtige væsker kronet. Men da var det sidste gang, bremsevæske blev udskiftet i din bil?
Bremsevæske er nok den mest oversete væske i din bil selv, fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt, er det en af de vigtigste.
Forurenet bremsevæske kan forårsage nogle mærkelige ting til at ske med dine bremser.
Når jeg siger forurenet jeg ikke nødvendigvis ensbetydende beskidte, der er heller ikke godt, men væske med for højt fugtindhold.
Bremsevæske omtales med udtrykket 'hygroscopic'- hvilket betyder at det har en høj affinitet for fugt og vil let absorbere det fra luften. Hver gang hovedcylinderen åbnes for at kontrollere væskeniveauet den absorberer lidt mere fugt fra at blive udsat for luft.
Du eller en anden, kan endog tilføje dårligt væske til systemet.
Hvis væsken kommer fra en plastbeholder, der er for gamle (fugt kan sive gennem plastbeholdere over tid) eller fra en metaldåse, der ikke er forseglet stramt mens de opbevares i garagen, kunne man ledes til problemer.
En gennemsnitlig DOT 3 bremsevæske vil begynde at koge, når den når en temperatur på 400 grader.
Det er ikke ualmindeligt, at bremsedele (rotorer, puder, trommer, og sko) til at nå temperaturer på 400 og 500 grader eller mere under ekstreme forbrug bremse ie faldende stejle bjerg kvaliteter eller masser af stop og gå kørslen.
Når fugtforurening når tre procent, kogepunkt din bremsevæske er reduceret med næsten tyve fem procent !
Ved udsættelse for de høje temperaturer, der genereres af brugen tung bremse, væsken begynder at koge og fugten i væsken bliver til damp (en gas), og er ikke længere komprimerbar. Den reagerer meget som at have en flok af luft i systemet, der producerer en lav bremsepedal og nedsat stopper evne.
Det tager ikke lang tid at få for meget fugt i et bremsesystem
Field tests udført af Society of Automotive Engineers (SAE) har fundet køretøjer kun et år gamle at have bremsevæske med fugt forurening af to procent og højere!
Dårlig bremseevne er slemt nok, men overskydende fugt i dit bremsesystem forårsager også indvendig korrosion til metaldele, herunder calipre, hjul cylindre, bremserør og trykventile