Beholderne passer pænt ind i disse køretøjer (samt skibenes lastrum) og håndteringsudstyr kan nemt overføre containerne fra lastbiler til motorvogne til skibe og i den modsatte retning. De fragtcontainere selv kunne have gaffelindføringsåbningerne (typisk kun tilgængelig i 20 "eller kortere containere), som letter gaffeltruck handling.Standardized fragtcontainere forbedrede hastigheden og effektiviteten af last bevægelse, og udvidet verdenshandelen.
Den nemme og hurtige omladning af containere fra en transportform til en anden - intermodal transport - er den vigtigste faktor, der gør effektiviteten muligt. Den multimodale transport facilitet gør det også muligt at transportere varer på tværs af terræn som vand, jernbanespor, vej og luft at komme fra oprindelse til bestemmelsesstedet uden afbrydelser Fragt containerskibe
fragtcontainere typisk afsendt i "cellulær" beholder. skibe, såkaldte fordi skibenes last område er opdelt i standard celler til at rumme containere, der ligner en honeycomb.
The lastekapacitet af skibe er udtrykt i TEU, eller tyve TEU. Den plads er besat af en 20-fods standard fragtcontainer er én TEU, og det er besat af en 40-fods container er 2 TEU. Containerskibe disse dage kan bære næsten 5000 teu. fragtcontainere og Sikkerhedstjeneste fragtcontainere er designet i en vandal bevis måde. De har også typisk optage robuste låsning i form af en dobbelt dør, der er sikret med fire stænger, der strækker låsning til hele højden af beholderen. Låsestængerne har yderligere aflåselige håndtag, der kan sikres ved hængelåse og sealed.
Packing og låsning hele beholder ved afskiberens lokaler og derefter åbne det kun på modtagers lokaler yderligere kan øge sikkerheden. Ethvert foreskrevet toldkontrol og certificering er færdig på afsenderens og modtagerens premises.Considering de sikkerhedsmæssige, container-baserede forsendelser pådrage mindre udgift til forsikring mod tyveri, tyveri