In 2009 den globale finansielle krise, reduktion LNG efterspørgslen, LNG skibe på lejen fortsatte med at falde, faldt til 42.000 dollars, mens bankerne stramme kredit gør også brugerdefinerede gjort rederier ikke har nok likviditet i nye skibe, nye skibe er ikke specialfremstillede krav Wang, direkte modvirke opførelsen af den internationale LNG rederen s lidenskab, er skibet transporterer LNG skib ordrer virksomheder declining.
In det internationale marked for LNG skibsfart kapacitet vækst og efterspørgslen på markedet vil have en direkte indvirkning på LNG skib fragt bekymring, den enorme indenlandske efterspørgsel efter LNG skibe gav LNG skibsfart marked har medført en ny opportunity.According til told- statistik, Kina importerede 2,91 millioner tons i 2007 flydende naturgas gas til 3,34 millioner tons i 2008, 2009, de første 10 måneder af 4.39 millioner tons, stiger år for år.
Statistikker viste, at Kina s naturgasforbruget er langt under gennemsnittet i verden, med klimaforandringer og omdannelsen af vores energibehov i den hastigt voksende naturgas udvikling, gasforsyning og efterspørgsel hul i 2010 vil nå 20 milliarder kubikmeter, er andelen af nettoimport vil 40. Relevante data fra undersøgelsen viser også, at i 2010 vil kræve 38 indenlandske LNG skibe i 2015, mere end 65 år, vil Kina s efterspørgsel efter LNG skibe være fremkomsten af en gylden age.
As det se det enorme potentiale efterspørgsel efter naturgas på markedet, mere hjemlige skibsværfter er begyndt at investere i området for LNG-shipping. Netop afsluttet fem LNG skibe bygget i Hudong Zhonghua Skibsbygning (Group) Co, Ltd er den første LNG-skib byggeri skibsværft, succes fem LNG skibe bygget for Hudong Kina har erfaring i dette grundlag, Shanghai East China aktivt involveret i de første seks LNG skibe cum Shanghai forberedelse LNG carrier byggeprojekt, det nuværende design optimering og produktion af de tekniske forberedelser er afsluttet.
Samtidig, Dalian Shipbuilding Industry Co, Ltd og Jiangsu RSHI været en str