Jeg kan gøre kurverne præcis, hvad jeg har brug for dem til at være. Jeg føler ikke, som om jeg er fanget i faste radier produceret til massemarkedet, der umuligt kunne passe det område, hvor jeg er tvunget til at arbejde. Hvis du overvejer at give fleksibel bane en prøve, der er et par hemmeligheder, som vil gøre det sjovere, ikke kun for at installere, men i sidste ende bruger som så godt. Jeg er klar over, først og fremmest, at jeg er nødt til at følge de love geometri og tyngdekraften.
Ved at, mener jeg, at uanset typen af sporet jeg valgte, hvis min kurve er for skarp (loven om geometri), vil toget afspore (tyngdeloven!) Så før jeg selv begynder at lægge noget ned, jeg tage en blyant og bogstaveligt skitsere det område, jeg ville ønske min vej at følge. Ved at gøre dette, kan jeg få føler for den mindste radier jeg har. Og jeg ved, jeg har ikke tænkt mig at gå ud over dette punkt.
Nogle gange vil jeg endda bruge den fleksible sporet som en skabelon slags, tegning omkring stykket, der er midlertidigt lagt ud lige så jeg kan være sikker på at jeg har sporet steder ret, og at de forløbe glat. Ja, jeg er sikker på du har sikkert hørt de råd, en målestok, en blyant og en længde på strengen er alt hvad du behøver for et lige spor. Men selv bevæbnet med disse instrumenter, jeg har været dømt til at lave fejl. Når jeg bruger den ægte vare, mine bestræbelser gå mere glat. Den virkelige nøgle til vellykket brug af fleksible spor dog ligger i, at ordet "glat".
Lad dine spor "gøre" alt glat. Må ikke tvinge det ind i nogen pludselige kurver eller uventede knæk. Og for den sags skyld, må du ikke forsøge at passe det ind i eventuelle unaturlige stigninger eller dalen. Bedømmelse: Og vi mener ikke en rapport kort! Justering af klassificeringen af dit spor er et problem mange nybegyndere til hobby har et problem med. Husk, at dit tog er en simpel model af prototypen. Gradienten kan ikke virke som det er meget stort for dig, men