But først kan tale om Ferrari - den lille producent af biler med verdens største ry, operationen, at selv jeg kan huske bare et par år tilbage er baseret i et par knackered skure off Maranellos Via del Abetone (og Im virkelig ikke så gammel), men nu indtager en campus, der ser ud og føles som det kunne fordobles til NASAs europæiske avancerede forskningscenter. En operation så hengiven til at leve på forkant med, ja, alt, serveres mat selv arbejderne frokosttid spaghetti hoops på stegen op i en kantine designet af Marco Visconti, i en bygning mars clocket talrige arkitektur awards.
Technology? Dens større end katolicismen i dette hjørne af Italien. Engang blev Maranello skyline meget bevidst oversået med skyld-inducerende spir, kupler og klokke-tårne; nu, er glødende Ferrari logoer pudset allover me stål auld glas templer teknologi, som væven ud af mig sæsonbestemt tåge indpakning rundt os om natten den vi flyve i at høre om, og se, 458 - Quattrocento cinquantotto i det lokale, men jeg kan lide sit fornavn bedste Italia.Think af 458 denne måde 355 - en ikke imponerende bil - sat i produktion kun 15 år siden.
Siden da weve havde 360, dens højere opnå søskende mig 430, og at biler onde tvilling, mig Scuderia. På bare 10 år, men tilbage til 355, skinny-afvalmede genopfindelse af oppustet 348 mig sidstnævnte eventuelt den værste bil Ferrari nogensinde er lavet, og helt sikkert den bil, gjorde Ferrari vågne op til det faktum, det hvilede på laurbærrene.
Den 355, der er bygget fra god gammeldags stål, havde en 3,5-liters V8-motor producerer 108bhp /per liter, ingen trækkraft kontrol, ingen stabilitet kontrol, dens eneste chauffør bistand ABS, og var den bil, der ville fortsætte med at indføre F l -stil, rattet aktiveres semi-automatiske (og udtrykket Flappy paddle) transmissioner. Det blev lanceret med en regelmæssig fem-trins manuel gearkasse, en regelmæssig heavy-as-hell Ferrari kobling og en itll-være-OK-når-det-varmet op-a-bit klik-klak gate. En traditionel Ferrari da; ikke virkelig alt, godt på alle, men, hey, vi alle stadig elskede det.
Nu heres Italia, det mest avancerede superbil, at penge kan købe - i hvert fald indtil McLaren MP4whateveritscalled