Den energi, der kræves til at bøje remmene er nødvendige for at være meget lavere end den nødvendige energi til at drive undslipningsprocent "
I gang en række bælter af forskellige tykkelser blev anvendt i Tag Heuer Monaco V4:. Dem tættest at det lykkes skulle være den mest smidige - og tyndeste - og dem tættere på strømkilden har at blive stadig stærkere, og så måtte de forstærkes ved hjælp af stål Båndene anvendes til prototypen var laserskåret ved hjælp af en nanometer bølgelængde, der tager væk bare. ..
molekyler på et tidspunkt computerberegninger havde skitseret dimensionen af hvert bælte og den slags materiale, det skal skabes fra Linder forklarer: "Der var kun ét materiale i verden med de egenskaber, vi kræves - en type polyamid. "Jo flere molekyler du føjer til polyamid jo mere du ændre dens egenskaber." "Vi bruger fire forskellige formler til at opnå de specifikke egenskaber, vi har brug for hver bælte. Remmene har meget gode friktionsegenskaber og behøver ikke at blive smurt." For produktionsmodeller, bliver båndene udført af en speciel mikro sprøjtestøbning procedure.
At skabe fortandede drivremme, hvoraf nogle få er så tyndt som et menneskehår, er materialet, der skal injiceres ved virkelig højt tryk. Drivremmene anvendes i en walkman eller en CD-afspiller er ti gange så tyk sammenlignet med nogle af båndene inde i V4 bevægelse "En bonus for at anvende drivremme stedet for hjul og drev er, at de giver ekstra modstand mod stød. The Monaco V4 Uret er ekstremt stødabsorberende: den kan modstå stød op til 5.000 g ". Beskæftigelsen af drivremme også bringer et andet fænomen.
I en bevægelse, der bruger drev og hjul, hvert hjul i toget drejer i den modsatte retning til tilstødende hjul; hjælp drivremme, forbundne hjul hele tiden dreje i samme retning. Udnyttelsen af V-formede drivremme har hjulpet os til at producere et innovativt design, der er faktisk et kunstværk. Vi har poleret op hjulene, men vi har ikke brugt Cotes-de-Geneve ornament på broerne, for at opnå en virkelig modem look. "En anden fordel ve