De var ikke meget godt placeret til at ride og lidt svært at holde oprejst. Hvis turen ikke uslebne du lidt op, faldet helt sikkert ville. De fortjent tilnavnet "knogle-shakers" med god grund. Med opdagelsen af Safety Cykel, alt det ændret. En mand ved navn John Kemp Starley siges at have gjort den første succesfulde eksempel i 1885. Han kaldte det "Rover", men han har aldrig registreret det. Starley banebrydende design featured nogle dele, vi nu er bekendt med. Det havde to dæk på samme størrelse, en kæde drev til baghjulet og en styrbar forreste wheel.
In tidligere cyklusser, rammen var tung, og som regel lavet af træ. Indførelsen af lettere metaller og diamanter ramme design gjorde dem lysere. Denne ene ændring tilladt for forskellige andre nyskabelser til at være contributed.Previously blev cykling handling af rytteren anvendt på forhjulet. Det gjorde det svært at drive cyklen og det var mere ulykke tilbøjelige. Med et kædedrev knyttet til baghjulet, kunne rytteren lettere pedalen. Turning gadehjørner og andre manøvrer blev mere komfortabel, og cyklen ses som safer.
With tilsætning af luftfyldte dæk, blev rytterne af tid på at finde det lettere. Længe gået var de dage af hård gummi eller træ dæk. Disse nye dæk var lettere og tilbudt en væsentligt forbedret, polstret ride.The cykling vanvid ramt Europa og Nordamerika i midten for senere 1800-tallet. Folk fra middelklassen samt posh var ivrige efter at komme ind på denne vanvittige måde at udflugt rundt. Cykelklubber var poppe op rundt omkring i Europa og USA cykling ikke kun var en sport fritid aktivitet, men det blev en afgørende form for personlig transport som well.
Women, især blev samler rækken af cykler ryttere i stort tal . Før disse ændringer cyklen blev kvinder ikke lov at ride. Der var et spørgsmål om farerne og eventuelle moralske betydninger af en kvinde at køre en cykel. For en tid, selv med sikkerhedsfunktioner, unge ugifte kvinder kunne kun ride i partiet af en ældre, v