Materialer til at gøre båden blev taget fra welengreng træ (træet guder) vides at være meget robust og ikke let skrøbelige. Men før træet blev skåret ned, først afholdt en særlig ceremoni at penunggunya villige til at flytte til et andet træ. Sawerigading gøre båden til at sejle til Kina havde ønsket at bejle kinesisk prinsesse opkaldt Vi Cudai.
Lang historie kort, formået at gifte sig med prinsesse Sawerigading Vi Cudai. Efter et længere ophold i Kina, Sawerigading længsel efter sit hjemland. Ved at bruge den første båd, sejlede han til Halogen.
Men når båden træder Halogen stranden, pludselig en enorm bølge ramte båden op til briste. Fragmenter af båden vaskes op til 3 (tre) steder i regionen Bulukumba, nemlig i landsbyen Ara, Tana Beru og Lemo-Lemo. Ved fællesskaber af de tre landsbyer, de dele af båden og derefter samles igen i en storslået båd og båden hedder Pinisi.Until nu, Bulukumba stadig kendt som en producent af båd Pinisi, hvor håndværkerne stadig bevare traditionen i bådebygning, især i Keluharan Tana Beru.
Den første Pinisi skibe siges at have været bygget efter eksemplet med den hollandske "Pinas" introduceret til regionen ved VOC omkring 1600. Disse formentlig legede lateen eller anden form for sejl, som den moderne skonnert riggen ikke bliver fremtrædende, før det 19. century.Based på buginesisk lontara og arvet historie mellem buginesisk er Pinisi anvendes bredt af buginesisk til flere formål, såsom transport skib, sejlbåd, og kampen ship.During alliancen periode med den hollandske kolonialistiske, er Pinisi båd hovedsageligt som handel skibe, transport og fiskeri.
Nogle kilde nævnes, at da den indonesiske nationale Awakening Pinisi bruges af buginesisk og folk i Sulawesi som slagskib eller backup linie til at hjælpe Indonesien få hendes uafhængighed. Som med mange traditionelle skibstyper dag har Pinisi blevet forsynet med motorer. Dette har no