Ridning Begge Rails i Rockhill Furnace, Pennsylvania

l i 1931, den aerodynamiske-vises køretøj ansat letvægtsaluminium, hvilket reducerer struktur vægten, fremme øget hastighed, og kræver mindre strøm til at drive, siphoning sin elektricitet til at køre fra et tredjeland jernbane og derfor ikke sportslige den ellers traditionelle trolley pol. Sekundært erhvervet af det sydøstlige Pennsylvania Transit Authority, eller SEPTA, det gav 59 års tjeneste, før puffede ind i museets voksende samling.

Dens største bil er den "Independence Hall" Liberty liner.

Spanning 156 fod i længden, den permanent-monteret, quad-bil mellem byer, tegnet af St. Louis Car Company i 1941, byder på otte, 125-hk leddelte banemotorer, og tjente Chicago North Shore og Milwaukee Railroad North Shore linje langs med sin identiske tvilling, nå 90-mph hastigheder på blæsende city-Milwaukee sektor. Begge blev betegnet "Electroliners.

"

Efterfølgende købt af Philadelphia Suburban Transportation Company efter twin byen linket var blevet afbrudt i 1963, de renoverede interurbans, navngivet "Independence Hall" og "Valley Forge" Liberty Liners, trådte tjenesten på sin forholdsvis korte, 14-mile Norristown Line, for hvis kurver og bakker det var mindre end optimal, selv om dens passager populære værtshus bil solgt alkoholholdige drikkevarer, snacks og måltider under rejsen.

Erhvervet af den Rockhill Trolley Museum efter at det blev udbudt til salg i 1981, fremgår det tilsvarende, om end for større, så er den eneste hurtige transit bil i sin samling, Philadelphia Subway nummer 1009.

Fremstillet sig af JG Brill Car Company i 1936, er det så første indsættelse på Delaware River Bridge Kommissionens Benjamin Franklin Bridge Line, pendulfart passagerer mellem Philadelphia og Camden.

Dens byen broderlig kærlighed tjeneste blev tilbageholdt med Broad Street Subway, som efterfølgende købte det og drives det indtil 1984, på hvilket tidspunkt den blev erstattet af state-of-the-art japanske biler og doneret til museet.

< p> Spor-sejler vedligeholdelse køretøjer også tage deres plads i samlingen. Philadelphia og vestlige Railroad plov Number 10, for eksempel en "ren og skær plov" produceret af Wason Manufacturing Company i 1915, hældende sne på begge sider af sporet.

Købt fra SEPTA i 1988, det er den sidste sneplov vogn at have været brugt af nogen transit amerikanske system, selv om det er ansat af museet for de samme track-clearing formål.

Faktisk bil vedligeholdelse og restaurering kan være