Men, som byerne strakte, ligesom Taffy, i forstæderne og blev i stigende grad adgang til veje, har brug for denne transport-system faldet, efterlader kun Philadelphia og Pittsburgh til at køre deres linjer efter 1960, da Johnstown blev den sidste lille byområde at ophøre med at anvende sine egne.
Fordi det giver en billig, forurening-fri alternativ til indre by transport, nogle eksisterende spor og relateret systemkomponenter er blevet restaureret, hvilket kan betragtes som en spirende fase af genopblussen, moderne biler eller lette skinnekøretøjer igen på kryds og tværs gader, blandet med enkelte bil og bus trafik.
Denne vigtige vogn historie kan opleves på Rockhill Trolley Museum, der således byder på en anden, jernbane-baserede transport fokus til Rockhill Furnace. Etableret i 1960, erhvervede sin første vogn bil, "Johnstown" Nummer 311, fra dets namesaked byen.
Bygget af Wason Manufacturing Company i Springfield, Massachusetts, i 1922, det i første omgang tjente i Bangor, Maine, inden de blev solgt til Johnstown Traction Company, med hvilken den udførte en lignende rolle i syndfloden byen indtil den blev pensioneret 19 år senere, juni 11. Som den første bil til at operere inden for en Pennsylvania Trolley Museum track-netværk, det fortsætter med at gøre det mere end fire årtier senere.
Det er nu en af mange i samlingen stammer formular sådanne Pennsylvania byer som Johnstown selv, York, Harrisburg, Scranton, og Philadelphia, og er en del af sin større flåde af 35 i-service og under-restaurering byen og forstæderne, mellembystrafik, hurtig transit, og vedligeholdelse-of-måde biler.
< p> York Bil nummer 163 er en af dem. Opført i 1924 af JG Brill Car Company i Philadelphia, og som udgør museets mest grundigt restaureret eksempel vognen var en af fem med buede sider drives af York Jernbaner.
Efterfølgende bruges som en sommer hjem placeret lige nord for byen på Conewago Creek, før de blev kastet fra grundlæggelsen af orkanen Agnes i 1972, blev det efterfølgende doneret til museet. Nu er en samling af hybrid dele, inklusive hjul og motorer fra Japan, sæder fra Chicago, og sukkerrør belægninger fra Kina, blev det verdens eneste-betjenes eksempel fra York efter hvad der svarer til 17 års frivillige restaurering.
oporto bil nummer 172 er et eksempel på en mindre, single-axle bil.
Bygget og bruges af Sociedades gøre Transportes Colectivos do Porto, eller STCP, i 1929,