Start til at skubbe denne bil, og der er ingen tvungen induktion til at styrke midten rækkevidde. OK gearingen er lidt anderledes fra standard 911s, men det er den tilsyneladende lethed, hvormed det dybest set blæser andre angiveligt hurtige biler fra vejene, mens de stadig kun i tredje gear, der er muligvis den mest imponerende af alle sine features.
Accelerating i tredje gear (Gud jeg lyder som en tvangspræget) i 911 GT3 er mindeværdigt blevet beskrevet som udgive en leopard undergår rodbehandling med en dårligt administreret bedøvelsesmiddel, og du vil ramme komfortabelt 114 mph og derefter du indse, at der er tre andre redskaber til at følge indtil teknisk ( fordi vi alle ved, at det ikke juridisk muligt i UK) du rammer, hvad Porsche hævder er 911s tophastighed på 192 mph.
At dette punkt landskabet blinkende forbi bilen begynder at sløre, og du indser, at problemet med at forsøge at få bugt med denne bil er, at det konventionelle vejnet i Det Forenede Kongerige ikke kan cope.Unless du enten får ensom adgang til en F1 kredsløb som Silverstone eller Brands Hatch er du ikke engang vil være i stand til at komme tæt på værdsætte, hvad dette dyr kan gøre, og selv da det tager virkelig oplevelse at være i stand til at mestre denne bil ved høj hastighed. Enhver tåbe kan ramme speederen og gå. Staying Alive for at fortælle historien, nu kræver erfaring.
Hvis vi opsummere de 911 GT3 RS, er det vil sætte dig tilbage mindst 94,280 (eller $ 192,000) og for at du får en bil, der vil gå fra 0-60 i 4,2 sekunder og angiveligt topper ved 192 km /h, selvom andre testere har hævdet, selv ud over dette tal. Motoren udøver 409bhp på 7600rpm og har drejningsmoment på over 298 £ ft på 5500 rpm. Det har en magt til vægtforhold 298bhp pr tonne.
Funnily nok til bil af denne magt, køre rundt konventionelle veje dens faktisk ikke for meget af et problem, faktisk i virkeligheden gør den handling tilbageholdenhed ganske en dyd, der er nøglen til nyder den