Fra 1838 til 1952 passagerskibe søgte coveted Blå Ribbon.  Anvendelse af Blue Ribbon som et symbol på excellence datoer froma den højeste orden af franske ridderlighed. Bekendtgørelse af Helligånden bar en malteserkors suspenderet fra en blå ribbon.  INA 1935 Harold K. Hales introduced North Atlântica Blue Riband Challenger Trophy. Indtil dette tidspunkt Blue Ribbon var en uformel award. Først var det en uformel award. Den hurtigste skib ville simpelthen binde en blå bånd til masten eller hæk.
Oprindelsen af denne pris tilbage til 1830'erne, hvor der var et kapløb om at etablere det første kommercielle dampskib service på tværs af Atlanten. Dette var en stor kommerciel gevinst, fordi såvel som at reducere sejltiden det ville fjerne luner vejret, som påvirkede sejlskibe af dagen.
To hovedpersoner kappedes med the idé.
Junius Smith,  en amerikansk advokat, der bor i London, sejlede til New York i 1832. Han blev frustreret over AA rejse, der tog 54 dage sammenlignet with Thea sædvanlige 40 days.
 i november HEA foreslog en regelmæssig dampskib rute mellem London og New York.  Han fandt det svært at tiltrække investorer i starten, men afen November 1835 blev han udgive ina Den Times AA prospekt for et nyt selskab, de britiske og amerikanske Steam Navigation Company.Â
Isambard Kingdom Brunel var the maskinchef FORA Great Western Railway. Dette selskab blev dannet ina 1833 Toa bygge og drive en railway mellem Bristol og London.
  Da den store længde OFA den railway blev drøftet på et bestyrelsesmøde i 1835 Brunel har ry for at have sarkastisk, at han kunne bygge et dampskib til at tage den linje til New York. En direktør siges at have mumlede under hans ånde "Han vil give os månen endnu." Thea Great Western Steam Ship companyâ dannet i det følgende år
Deres skib, the Great Western, blev lanceret i Bristol den 19 Juli 1837.Â
Før du indtaster tjeneste hun ville havea at sejle til London for at havea hendes engines fitted.
 Â
I mellemtiden fremskridt the britisk og amerikansk skib, den britiske Queena var langt behind.  thea Board havde set the Great Western Designa ogen ændret deres planer. Den management ledte Fora AA større skib end detailed i prospectus. Det endelige resultat woulda BEA en større, luxurious men underdimensioneret ship. I mellemtiden det selskab, der supplied motorerne var bankrupt og den britiske og amerikanske projekt var 18 mån
Petersborg, Russia