I en tidligere stykke med titlen, "The Highway Ændrer by, så ...", jeg rørte let på nogle af de ændringer, den bil prakket på landsbyer og byer i USA i løbet af 1920'erne og 1930'erne. Ligesom mange grand ting, virkningen af bil startede små og langsomt.
Men Henry Ford regnet ud, hvordan at gøre en masse gode biler starter med Model T, så model A så de legendariske flathead V-8s startende i 1932. Mange mente, at hurtigere biler kom fra samlingen linjer, jo mere pres der var for mange ting at ændre. De havde ret.
Dette stykke opfanger med en eller flere nummererede amerikanske motorveje bliver ført gennem en by på en af de vigtigste gader heraf. Hovedvejen bragt mange ting, de fleste gode, til Amerikas byer.
En del af de "gode" var handel. Trafikken på Main Street var godt for virksomhederne på Main Street. Men der var mere.
I 1930'erne, mange små "motor domstole" - forløberne for de tusindvis af post-WWII moteller, sprang op over hele landet - blev bygget på åben og billigere jord uden for området downtown.
Så tankstationer, cafeer og diners kom.
De caféer og diners var tidlige antydninger af de tusindvis af moderne fastfood og franchise restauranter langs nutidens motorveje og motortrafikveje.
Det tog ikke mere end et årti eller så for nogle små byer til at ændre sig dramatisk. De var ved at blive små byer, med mange muligheder for de fleste alle.
En stor del af denne vækst var afdæmpet af den store depression i 1930'erne. Mens stadig føler fornyet forbrugertillid blev mange kommercielle aktiviteter midlertidigt dæmpet af Anden Verdenskrig.
Vores nationale prioriteter blev ændret for et par år i begyndelsen af 1940'erne, men efter Anden Verdenskrig, var folk sprængfyldt med selvtillid. Landet blev boomer.
For mange små byer eller byer som Escondido, Californien nok var nok. Beboere lægge politisk pres på statslige og lokale embedsmænd til at flytte den amerikanske motorvejen ved Main Street og sætte det et andet sted. Det er præcis, hvad der skete.
I Escondido blev US Route 395 oprindeligt dirigeres gennem centrum af byen på, hvad der er Escondido Boulevard i dag.
Det virkede fint i et par år, som beskrevet i min tidligere artikel refereres ovenfor.
Ved slutningen af 1940'erne, selv om, Escondido downtown område kunne ikke tage mere motorvej trafik. I 1948 blev en ret måde udviklet konkrete kantsten og nogle små broer blev hældes og en ny motor