Den nye motorvej justering var noget af en forbedring i forhold til byens centrale forretningsdistrikt. Det var to baner hver vej med begrænset tværgående trafik og ingen parkering på begge sider af en bred, parklignende center median.
Escondido var på ingen måde enestående. I det centrale Californiens San Joaquin Valley, Bakersfield,
Delano, Tulare og Madera (plus mange andre rundt omkring i USA) oplevede lignende evolutionære ændringer.
Den oprindelige hovedvej (US Route 99) blev først placeret på Main Street (min fællesbetegnelse) da også i begyndelsen af 1950'erne, motorvejen tilpasningen blev flyttet til en opgraderet 4 lane delt motorvej at omgå downtown område til at lindre trafikpropper og rejsende forsinkelser.
Nogle downtown gadenavne blev ændret og livet gik videre. Der var stadig nok trafik til at holde tingene travlt, fordi de fleste motorvej rejsende syntes at vide, at en lille by off Expressway var, hvor du kan finde et godt måltid, en tank af gas eller et sted at bo for natten.
Fra omkring 1945 til 1950, blev Detroit bygge flere og flere biler. Folk brugte de amerikanske motorveje for sommerferie, 1950 Cadillac introducerede et stykke forrude og livet var godt.
Men noget bevægede sig. Status quo bare ikke synes at vare så længe som det gjorde tilbage i de gamle dage. Detroit var tørnes ud biler med radioer, varmeapparater og automatiske transmissioner.
Open-hjulet roadsters med Ford flathead V-8 motorer var ved at blive meget populære og nogle mennesker var begyndt at spørge, "Hey, tror du Dwight Eisenhower kunne stille op til præsident i 1952?"
Kom tilbage igen til den tredje og sidste rate i denne føljeton uformelle gennemgang af det 20. århundrede motorvej udvikling i USA.
Tips til Traveling Sikker i Mexico