Indien & amp; rsquo; s Transport og Travel

Indiens transport- og rejsebranchen har en enorm bidrag på omkring 6% mod nationens bruttonationalprodukt. Med den stigende befolkning, selv det nuværende niveau for transport og rejse infrastruktur synes utilstrækkelige til at holde den nuværende økonomiske vækst i Indien. Denne sektor har stadig meget at gøre, når det kommer til at opfylde behovene hos forskellige økonomiske og samfundsmæssige behov i et udviklingsland. Indien har et netværk på 0,66 kilometer fra motorveje og 63, 456 kilometer jernbanestrækninger.

Indiens luftfartssektoren er stadig i blomstrende scenen med en håndfuld private luftfartsselskaber og omkring 335 lufthavne og 30 heliporte. Med blot 12 store havne og dårlig indre vandveje tilslutningsmuligheder, landet har en lang vej at gå med hensyn til effektiv og profitabel håndtering af Indiens kystlinje og sejlbare floder og kanaler. Bedre transport faciliteter er overhængende at opfylde de spirende krav fra 1,1 mia stærk og forskelligartet befolkning i Indien.

politik Indian Railways har brug for en revision for at gøre det rentabelt stedet for at være en hæmsko for økonomien så højt overbelastning af større korridorer og dyre fragtomkostninger har altid holdt denne offentlige virksomhed afhaspning under enorm gæld. Højt niveau af korruption har vist skadelig for væksten af ​​veje som selv i 21 ^{århundrede Indien har kun få antal motortrafikveje rundt om i landet.}

Den dårlige overfladekvalitet og ikke-indtrængen i landdistrikter er de store spørgsmål, der kræver øjeblikkelig løsning ikke blot at supplere væksten i Indiens økonomi, men også at give de fælles borgere med grundlæggende forsyningsselskaber. Det har været et par år siden, private luftfartsselskaber kom ind i mainstream luftfartssektoren dermed gøre konkurrencen strammere for at have en større markedsandel. På så kort span, har store flyselskaber virksomheder formået at gå konkurs.

Regeringen i stedet for at give redningsplan forsøger at gøre tingene værre ved at forlade branchen på egen hånd. Budgetunderskuddet skabt af tilskuddet gives for benzin og diesel bliver udvundet fra tegnebogen private luftfartsselskaber. Det har ført til tårnhøje operationelle omkostninger, som er en af ​​de vigtigste faktorer i nær-til-konkurs stilling flyselskaberne. At rejse op standarden for denne sektor defekte politikker bør reformeres eller ophæves og illoyal konkurrence bør forpurret. Gennem årene dårlig kundetilfredshed har også stillet som en skræmmende problem.

Man