Dette kombineret med evt skarpere styling; mere luksuriøse interiør, nye motorer og muligvis en hybrid fremdriftssystem kan faktisk skubbe toppen af rækken, vil Range Rover over hundrede tusinde pund mark.This åbne op helt nyt område for Range Rover og alle aluminium karrosseri forventes at spare omkring 40% af Range Rovers umalet karrosseri. Dette tal er det forventede vil oversætte sig selv ind i en potentiel samlet kropsvægt besparelse på cirka et sted mellem 300 kg og 400kg.
Inside kilder hævder, at den senere tal er en de sigter på, men derefter at omskrive ting, de ville sige, at wouldnt de. Med denne reduktion i egenvægt designteamet også sigter mod en stigning i brændstoføkonomi og den samlede økonomi, der kunne se, mpg tal af et gennemsnit af næsten 22mpg i modsætning til den eksisterende 19mpg af de nuværende modeller. Nu er dette er en besparelse i forbruget på næsten 15 procent brændstof og ville være, hvis opnået særdeles impressive.
A masse af de teknologier, der udvikles i Fords anden britisk jordkøb Rovers søsterselskab Jaguar forventes at gøre deres vej over til den nye Range Rover, såsom nitten-bundne organ. Denne nye teknik (ikke nødvendigvis nyt i sig selv, men nye til Jaguar) kombineret med bolt-on frontend holder reparationsomkostningerne nede på et minimum i tilfælde af en frontal crash.The ingeniører i Land Rover er overbevist om, at erfaringerne i årenes løb vil hjælpe dem til at forstå hurtigt eventuelle luner off-road kørsel på en aluminium bil.
De er overbevist om, at der vil være nogen overdreven holdbarhed eller garantikrav problemer. Erfaringerne med at forsøge at overvinde stål- og alu problemer i fortiden har hjulpet givet dem ny tillid denne gang round.When weve havde problemer før, dens blevet hvor stål og legeret er samlet. Med alle legering, disse problemer gå væk en insider var quoted.One af de vigtigste nye fokuserer af projektgruppen på både Land Rover og Range Rover vil være at påvirke en frisk og rent design for både nye Marques.
Tilsyneladende de brummer ord er