Chassiset oprettet (fjedre, støddæmpere, krængningsstabilisator, og dæk) og køretøjets styresystemer blev designet og udviklet parallelt med 599 XX fra den allertidligste projektfasen , gør det muligt for 599 GTO at drage fordel af den samme innovative metode anvendt til de 599 XX og F1 biler. Den 599 GTO er udstyret med den nyeste version af Ferrari F1 gearkasse med 60 millisekund skift gange, hvilket gør gearskift ekstra alarm og bilen endnu mere spændende at køre. De 599 GTO funktioner 285/30 Michelin fordæk på en 9.5 "kanal og 315/35 Michelin bagdæk.
Dækkene oprettet garantier større sideværts acceleration, mere stabilitet i sving og dermed hurtigere sving hele vejen rundt. Stivhed-roll fordeling forudindtaget mod bagenden for at minimere under-stud.
I Ferrari 599 GTO, ingeniører integreret udvikling af SCM2 (Anden generation magnetorheologisk Suspension Control), ESP (Electronic Stability Control) og F1-Trac (Traction Control) systemer. Den SCM2 er en suspension styresystem, som anvender en væske, der reagerer på en elektronisk styret, der frembringes inde i spjældet for at ændre dens viskositet.
Takket være nyeste accelerometre og en forskelligartet ECU, styresoftwaren justerer intensiteten af magnetfeltet hvert millisekund, hvilket giver den SCM2 mulighed for at læse vejbanen øjeblikkeligt. Stabilitets- Control System fungerer uafhængigt på alle fire pauser, om F1-Trac anslår greb fra en bredere vifte af frekvenser. Den samlede effekt er en skarpere turn-in til bøjninger og en mere præcis linje gennem hjørnet, mens SCM2 optimalt og meget hurtigt distribuere dæmpning mellem for- og bagaksel, om ESP handler uafhængigt af de fire hjul for at øge og holde under kontrol giringsudsving.
Når køretøjet kommer ud fra et sving, fortsætter SCM2 overvåge bilens balance og arbejder med F1-Trac at maksimere længderetningen og sideværts acceleration, således at føreren til at fremskynde hårdere og tidligere.
vægttab indsats, der leveres med 599 GTO spiller en vigtig komponent i at levere benchmark performance og superlativ chauffør oplevelse.
Komposit høj ydeevne og spor-orienterede teknologier er blevet brugt til at opnå det resultat, men som tyndere gauge aluminium, glas, brug af CCM2 bremser, smedet aluminium hjul fælge, hule roll barer, titanium hjul bolte og carbon keramiske fiber racing sæde.