Blandt andet øko-drevne buzzwords som "brændselscelle" og "brint-drevne," få har kommet til at symbolisere Amerikas ecomentalist bevægelse som "hybrid". Hybrid-biler bruger en elektrisk motor til at køre bilen ved lave hastigheder og starte det fra tomgang, hvilket betyder, at bilen ikke behøver at tomgang, når værktøj rundt i byen. Hybrider biler har en række iboende fordele i forhold brændstof-indsprøjtning køretøjer, selv om det antal kan være en smule lavere, end du tror.
Koste
Alle hybridbiler produceret fra 2010 bruge en kombination elværk af brændstof-indsprøjtning motor og elmotor, hvilket betyder, at køberen skal betale for alle de standard motordele plus hybrid gearsystem. Som grundlag for sammenligning, et fuldt lastet 2010 Honda Civic Hybrid omkostninger i løbet af $ 3000 mere end en tilsvarende udstyret brændstof-indsprøjtning sedan.
Brændstoføkonomi
Selvom hybrider er faktureret som alfa ende -all til brændstoføkonomi, virkeligheden er en smule mere kompliceret.
Sandt nok, en Honda Civic Hybrid får 40 miles per gallon i byen og 45 på motorvejen, hvilket er bedre end sin gas modpartens 25/36 bedømmelse; men de er Miljøstyrelsen gennemsnit. I den virkelige verden, få den slags tal ud af en hybrid kræver en meget let fod på speederen og konservative kørsel. Kør at hybrid den måde du ville en typisk gas bil, og du er usandsynligt at se noget nær EPA ratings. Og glem ikke diesel (en anden type brændstof injektion); en 2010 VW Golf TDi (MSRP 17.
620 til $ 22,760 og berettiget til en $ 1700 skattefradrag fra maj 2010) er normeret til 30 mpg i byen og 42 på motorvejen.
Virkninger på Miljøet
Tror ikke den hype om den rene, grønne natur af hybrid-teknologi. Ja, de producerer færre forurenende stoffer under kørslen end brændstof indsprøjtes motorer, men er mindst lige så slemt for miljøet over en periode på 10 år som, siger, en Hummer H2 (Autotropolis).
Kobberet i hybrid motor og nikkel /lithium i dens batterier er nødt til at komme fra et sted; at et sted er et hul i jorden og en fabrik ved siden af det udpumpning enorme mængder af kuldioxid, svovldioxid og nitrogenoxider
Longevity
Hybrid teknologi er ikke ligefrem uprøvede.; Toyota har gjort det siden 1990'erne. Anvendes dog Toyota (og stadig bruger) nikkel-cadmium (NiCd) og blybatterier, som er en meget velkendt mængde og er kendt for at holde i mange år.
Nogle moderne hybrider bruge lithium baserede batterier, der er lett