Men pludselig turbiner er overlegne: de smider ikke mere end 28 gram kuldioxid pr hundrede kilometer. Så er fire gange mindre end motoren super økonomisk by bil. I det væsentlige Og det er selvfølgelig ikke så godt: Jaguar tættere meddelelse til planen om at frigive at markedsføre en hybridbil i 2011. Og endnu, så at C-X75, er det sandsynligt mange gange tættere på masseproduktion end det er muligt at estimere. Sure Kort før åbningen af Paris Motor Show, hvor han blev præsenteret dette koncept, Tata købte en pakke forfremmelser producent turbine af Bladon Jets.
Følgelig naturligvis turbinen er fremragende kig på dyngen. Men den hybride version af flagskib Jaguar XJ deres fløjter vil være helt relevant. Og virkelig gerne stille elektrisk drev. Alligevel ingen aktuelle enheden for at sikre økologi og økonomi på et drev er utroligt. Du ser Og hvis spørgsmålet om hastighed, relevans er ikke så meget hestekræfter og Newton meter. Mindst, og her er den måde, sports færdighed Jaguar. Alt viser sig at være i bevægelse: aluminium og kulfiber sænke vægten af kroppen, hvis form er slikket for de mindst anti-luft.
Ikke desto mindre, ved hastigheder på mindre end 300 km /h udelukkende på aerodynamisk tæller til at bruge op til 300 liter med ...! Af den måde, her en lille smule, kan hjælpe med at frigøre vindmøller: strømmen af udstødningsgasser ud en en-tid over mixer, styrkelse resultatet af Venture, takket Hvem accelererende luft createslow trykket under kroppen og pressede magten. C-X75 - mousserende eksempel på, hvad ægte kærlighed ikke skader bilen pleje om ren luft. Faktisk en god bil er næsten altid absolut i alle henseender.
Og i virkeligheden et perfekt udseende så plausibelt, der efterlader ingen ligegyldig. I øvrigt som Jaguar C-X75.
Saab-2025 Car