Dens Zippy Og Grippy Ford Focus LX

Mens Ford Focus s forhjulsophæng er klassens standard-spørgsmålet coil-fjederben og A-arme kombination, det har en virkelig sofistikeret baghjulsophæng .. Det var den bil, hvor Ford introducerede sin kontrol Blade baghjulsophæng, en klog og kompakt fire-link layout, som siden fundet vej under bagsiden af ​​andre modeller. Den baghjulsophæng gør det største bidrag til Fords håndtering. Kontrol Blade evne til at skræddersy tå vinkel gennem hjulets vifte af vertikale rejser er uden tvivl en af ​​grundene Focus har den største greb og bedste balance når cornering.

The forreste ende af køretøjet gør sit bit, også. Styringen er let, men fuld o'f føler, og fokus svar på input er hurtig og præcis. Ride kvalitet, mens god, er ikke helt så outstandingThe Focus har kun en oplagt dynamisk mangel. Dens bremser - ligesom de andre, fire skiver med ABS - bare ikke giver nok afkast af investeringen. Påfør let tryk, og de føler sig okay, men skubbe hårdere og der er ikke en proportional stigning i retardation.From en stående start, 1,8-liters Focus accelererer ikke hurtigere end runt af dette kuld, den 1,6-liters 307.

På papiret den 1,8-liters Ford motor mangler ikke teknologi, men på den vej det ligger langt under adequacyHelped ved relativt høje placerede sæder, Focus interiør har plads nok til at komfortabelt rumme fire voksne. Og behageligt, det ville være, hvis kun sæder var bedre. Førerpladsen er acceptabel, men sædet tilbyder ikke meget i vejen for støtte eller sikkerhed. Forsædepassageren får en dårligere aftale, fordi deres fladskærms-polstret sæde ikke har højden og vippe justere af den tilstødende førersædet. Bagsædet, derimod er ikke det værste i denne sammenligning.

Den lange liste af standard funktioner - herunder to to-trins airbags, fem lap-vinduesramme bælter, et center bag hovedstøtte og ABS bremser

.