Mens 2,0 trækker kraftigt gennem middling omdrejningsområde og krydstogter let med en langbenet gangart, kan det være momentant snatchy i lyset-gasspjæld /langsom hastighed situationer. Der er grund til at smile på brændstofmåleren, men for Lancer forbrug er i den 1,8 s ballpark. Til det kan du sikkert takke motorens relativt beskedne tilstand af melodi, og gearing lige høj nok til at sikre økonomisk cruising uden at skulle downshift helt så ofte som dens mindre rivaler. Ikke at flytte er en opgave; håndtaget stryger fra felt til felt, som om på skinner.
Det er en skam, det samme kan ikke siges om Mitsi s sving egenskaber Chassiset tilbyder rigelig balance, men meget lidt begejstring for rask sving fordi den sumpede suspension ikke genererer meget greb og har ikke meget respekt for retning. Alt er placeret præcis, hvor forventet og arbejder med total lethed. Det omfatter radioen, som har en efter-markedet look og større kontrol end Honda De styring scoringer med en særligt stram venderadius, så skuffer med ubesværet lys vægtning og en dårlig følelse af forbindelse. Civic s itty-bitte knapper.
Lancer s forsæderne er komfortable til pendling og cruising, skønt mangler sideværts til hårdt sving. Den bageste bolig skiller sig ud fra mængden på grund af væsentligt mere benplads end usualThe bænk i sig selv er relativt høj, hvis korte, og, mens passende for korte ture, mangler tilstrækkelig form til langtrækkende komfort. Centret armlæn med to kopholdere er en flot detalje.
Men det er ikke nok til at forhindre den konklusion, at mens Lancer LS har ting går for det, de er færre end forventet