Since Ford overtog Volvo for $ 6 milliarder i 1999 har Ford ikke været i stand til at kapitalisere på Volvos styrke som et brand. Det faktum, at Ford havde været på udkig efter en køber til længe er også et vidnesbyrd om, at Ford ikke mente Volvoer erhvervelse af benefit.On sin side har Ford fastholdt, at salg er en del af sin konsolidering og til at fokusere på kerneprodukter.
Da thatFord har gjort godt i hele verden i de seneste år, og Alan Mullally har haft succes med at dreje brand omkring, Fords nye fundet tillid til sin kerne produkt base er et velkomment tegn på virksomhedens generelle tillid og vision for produkter som Ford Fiesta og Fusion.You kan gøre klogt i at huske på, at Ford havde solgt jaguar mærke til indiske producent, Tata Motors i 2009 for 2,3 milliarder $. Det træk var igen et resultat af konsolidering motion. Både, Jaguar og Volvo er premium og luksus mærker, der klarer sig godt i Europe.
Last år har set General Motors og Ford spændende ud af premium-mærker i Europa. Så først var det Jaguar og så var det Saab, efterfulgt af Volvo.Many folk har rejst spørgsmål om, hvor godt Geely kan integrere en præmie mærke som Volvo i sit eget produktsortiment. Geely har allerede meddelt, at den vil bevare de 2 produktionsenheder i Sverige og 1 i Belgien, foruden at åbne en anden facilitet et sted i nærheden af Beijing eller Shanghai.
Det har også bekræftet, at det vil køre forretningen gennem en selvstændig juridisk enhed, med den øverste ledelse kommer fra Geely og kører showet fra Gothenburg.The faktiske aftale skal komme igennem i 3. kvartal i år, når begge selskaber har overholdt respektive regulatoriske krav compliance. Og mens handlen bør oprette eller i det mindste skubbe Geely Investment Holdings til forsiden tilstand af bilindustrien, er det stadig uvist, hvordan Geely vil søge at finansiere denne aftale og sikre, at Volvos begået markedsandel forbliver sustained.
There er masser af relevante spørgsmål om den aftale og de fleste af