) Så, hvordan har vi ender med gummidæk, alligevel? I Central- og Sydamerika gummi blev brugt i århundreder før den blev introduceret til den vestlige kultur. Gummiet blev høstet fra træet saft og bruges som en blyant viskelæder at gnide ud blyantsmærker gummi. I 1830'erne gummi, vandtæt gummi fra Brasilien, kom til USA. Et problem det frøs om vinteren og vendte sig at lime i sommeren. Charles Goodyear troede et tørt pulver kan blandes i tyggegummi til at absorbere stickyness. Han forsøgte magnesia og en kombination af magnesium, kalk, og salpetersyre.
Ak, hans gummi overtrækssko forvandlet til en ildelugtende bunke af goo i sommeren heat.After fem år af fiaskoer, Goodyear forsøgte en kombination af gummi og svovl, tilføjede varme, og gjort vandtæt gummi, der forblev vandtæt gummi på alle årstider. Han havde skabt vulkaniseret gummi, opkaldt efter Vulcan, gud af ild. Denne vulkaniseret gummi var mere holdbare og mere elastisk. Goodyear var så sikker på sin nye skabelse, at han forudsagde gummi maling, bil fjedre, oppustelige redningsflåder, gummi fodbolde og frømænd passer 100 år, før de blev available.
In 1888 John Dunlop opfandt den første luften fyldt (dvs. pneumatisk) dæk til cykler. Andre Michelin kom op med firstpneumatic dæk til biler i 1895. (Michelin Man blev skabt i 1898.) Den Goodyear Tire Company, opkaldt efter Charles, der var død i 1860 med en $ 200,000 gæld patenteret den første slangeløse dæk, men didn t fremme det kommercielt indtil 1954 om Packard. De tilføjede også kulstof til formlen som steg levetid tires.
Mountable fælge, der er tilladt drivere for at fastsætte deres egne lejligheder, blev udviklet i 1904 og Frank Seiberling opfandt de første rillede dæk til bedre trækkraft i 1908. Disse riller, eller slidbane design, også forbedret drivere kontrol, ridning komfort og dæk life.It var t indtil 1911 dog, at Philip Strauss opfandt den første virkelig vellykkede dæk. Indtil dette tidspunkt dæk havde været træ, metal eller gummi på fast form. Strauss udvikled