Lotus s Cool forvirring centre rundt et køretøj så sjældne kun tyve fem biler vil blive foretaget. Lotus Exos Type 125 racerbil. Denne bil er at gå for en cool million og det omfatter et kursus undervist af tidligere F-1 drivere. Lotus Cars, den berømte britiske producent af sports-og racerbiler, er ikke relateret til Lotus F1 teamet. Vent, hvad? F1 team er, på trods af barnedåb lighed, ikke ejes af Lotus Cars. Det ejes af en malaysisk konsortium, som forvirrende, har Proton, ejeren af den britiske Lotus, som medlem. Bamboozled? Så er Lotus Cars.
Deres nye spor legetøj, Lotus Exos Type 125 racerbil, skrig F1 fra top til bund. Uh - Lotus? Du er ikke F1. Men efter at have set denne slanke, smukke blå og sort raket, ser det ud til Lotus overtrædelse bør tilgives.
Et par udvalgte industri insidere og bilindustrien entusiaster snapped et smugkig på den 125 på Monterey Motorsports Pre-Reunion. Lotus præsenterede 125 på Pebble Beach Concours d'Elegance for sin verdensomspændende debut. Lotus har ikke hakkekød ord under præsentationen.
Den hævdede, "The Lotus 125 er under udviklet og udviklet til at give sine udvalgte få ejere den absolutte ultimative i en trackdriving og raceroplevelse." Kun få ejere? Det er rigtigt; flere beskidte rige aficionados - med de rigtige forbindelser, naturligvis - vil have gang-i-en enestående mulighed for at købe den 125 og slutte sig til Exos Racing-programmet, en 5-løb kursus undervises af tidligere F1 drivere. Uddannelsen begynder i 2011. For at komme i, shell ud $ 1 million. Hvor mange billetter? Så mange som der er biler: femogtyve.
De 125 vrænger på posh accoutrements som stereoanlæg og opvarmede kopholdere. Dens 3,5-ltier Cosworth GPV8 idræt en mind-blowing 10.300 rpm redline og pakker 650-hk. Motoren er sat på bagsiden af 1433-lb bil, som er bygget af en kulfiber monocoque chassis med keramiske bremser, en kulfiber pushrod affjedring, downforce inducerende vinger, padle skiftere og et interiør multi-funktion screen styring. Kabinen er en tæt gengivelse af en egentlig F1 kabine, som ser utrolig cool, men kan vise sig ubehageligt for dem, der anvendes til opvarmes og afkøles syntetisk læder sæder.
Alt dette rejser spørgsmålet, hvorfor? Hvorfor bruge så meget tid, penge og omtale på et begrænset oplag køretøj med blot fem og tyve ejere? Rygter bugne at Lotus blot forsøger at omgå F1 i sæson test forbud, men mest sandsynligt, Lotus er simpelthen markedsføring. Efter alt, hvad der kunne være køligere end undervi