12V Bil Batterioplader
De sædvanlige opladere batteri bilindustrien, er enkle og billige apparater, der opkræver kontinuerligt batteriet, med en rytme af par ampere, for den tid, hvor apparatet er tændt. Hvis indehaveren ikke lukker i gang opladeren, vil batteriet overprisen og hendes elektrolytisk fakultet går tabt med fordampning eller sandsynligvis findes ødelæggelse af hendes elementer. Opladeren kredsløb overstiger disse fejl.
Den kontrollerer elektronisk situationen beregning af batteriet og det har kredsløb af kontrol med retroaction, der tvinger batteriniveauet med største rytme indtil afgift helt. Når ladning helt, viser det sig på en rød lysdiode (LD2). Laderen er blevet udarbejdet med henblik på at oplade batterier af 12V, KUN.
Hvad skal se det fra, hvad det fremstiller kredsløbet, er de kabler, der forbinder transformer med kredsløbet og i kontinuitet batteriet, bør de er store tværsnit, således at varmen, når den passerer imellem dem aktuelle beregning og også de ikke forårsager fald i spænding på vejen for strøm gennem dem. Justering Når den er færdig fremstillingen du tænder TR1 i stedet for null pris og du gør nedenstående regler - kontrol. 1] Du tjekker uden du har tilsluttet batteri, som også de to LED'er tændes. 2] Du tilslutter et batteri bilindustrien i opladeren.
Kontroller at LD2 er slukket, og at en strøm (normalt 2 til 4 A), strømmer til batteriet. 3] Du tænder for TR1 og du kontrollere, at LD2 kan tænde, også den nuværende beregning skæres 4] Drej TR1 i null pris og oplade batteriet ved hjælp af regelmæssige teknik med hydrometer (hvis den ikke findes, så du helt bruge et batteri i god situation og gebyr). Vend forsigtigt den TR1 så LD2 begynder at tænde også den nuværende beregning at falde i nogle få hundrede mA. Hvis TR1 er placeret med rette så i næste afgifter, vil du se LD2 det vil begynde først at flimre, da opladning af batteriet.
Når oplade helt batteriet derefter LD2 tændes fuldstændigt. Den TR1 behøver ikke længere anden regulering. Q1 er forbundet i overensstemmelse med kredsløbet af batteriet, og det kan blive fyret fra kredsløbet R3-4 og LD2 .. Spændingen, om bindende stillingen som batteri, er modtaget af kredsløbet R2, C1, TR1, D2 og det aktiverer Q2 når spændingen om bindende indlæg overstiger den pris, som vi har forudbestemt med TR1. Når et tomt batteri er placeret for afgift, spændingen på bindende indlæg, er lav.
Under denne situation Q2 slukkes, og Q1 er fyret i hver halvdel a