Før Costa Concordia ramte klipperne ud for øen Giglio i Italien, den maritime forsikringsvirksomhed kæmper for at overleve. Nu, tilsyneladende, fremtiden ser lidt lysere. Arrangementet involverer den største italienske krydstogt operatør kom til at ændre forsikringsforretningen scenariet i mere end en måde.
For direkte forsikringsselskaber betyder det en lettelse, fordi det vil hæve honorar til dem af de endelige brugere (fartøj ejere, befragtere eller operatører) på et tidspunkt, hvor de opladning lige nok til at overleve.
Kompetencen mellem et stigende antal aktører på markedet, tilsat en bedre sikkerhed rekord og fraværet af store katastrofer i branchen gjort præmier falde jævnt, men støt i det seneste årti. Nu, lige foran den årlige politiske renovering sæson, vi alle mindet om den usikkerhed, der hersker den maritime forretning.
Ikke at vi ikke havde set Rena. Men ITs påvirkning var bare en jiggle sammenlignet med de enorme beløb, Costa Cruises (og ITs forsikringsselskaber) står over for i den nærmeste fremtid.
Over fire tusinde personlige kompensation for sårede, enten fysisk eller psykisk, plus snesevis af døde, vil hobe sig op i løbet af de allerede gigantiske omkostninger ved miljømæssig rengøring og fjernelse af vrag.
Her er der, hvor Mamushka dukke af den maritime aktivitet viser over for endnu et offer: den tryghed industrien.
De virksomheder, der forsikrer forsikringsselskabet har lidt en forfærdelig 2011: Japan og New Zealand jordskælv, Australien og Thailand oversvømmelser og andre katastrofer tog deres vejafgift, omkring 335 milliarder dollars, og industrien ser frem til en 2012 af lettelse. Uheld.
Så hvad vi ser nu, er en kamp mellem trykket af markedet kompetence mellem forsikringsselskaberne, der skubber priserne ned, og det opadgående pres på de seneste begivenheder.
Resultaterne er stadig at blive set, men de fleste prognosemagere i London forudser moderate stigninger i almindelighed, med ansvar dækning priserne stiger kraftigere end resten. Virkningen af disse omkostninger raise til fartøj operatører vil sandsynligvis også påvirke priserne, men samtidig krydstogtindustrien føler behov for at presse priserne ned for at genvinde markedsandele og kæmpe kunde frygt.
En ting er sikkert i dette scenario: vil der være bevægelse, og vindere og tabere vil blive bestemt af spillerens evne til at reagere, tilpasse sig nye markedsvilkår og modstå stormen
.