De forreste bremse rotorer er de samme kulstof keramiske design som de ansatte i Ferrari FXX sporet bil. Med tilføjelsen af kompressoren til 6,2 liter V8.Rears calipre er Brembo 4 stempel. Transmissionen er en 6-trins manuel Tremec TR6060 med en MH3 gearset. Coil packs er identiske med dem, der anvendes på LS3. Eksponeret carbon-fiber anvendes på taget, tag bue, rocker støbning og front splitter.The bogstaver "LS9 Supercharged" kan ses på toppen af kompressoren gennem hætten vinduet. Jeg tror det var den nemmeste måde at få store hk og ikke forventer at nå 60 mph i sub-4 sekund range.
Wider kulfiber forskærme og hætte med polycarbonat & # 65533; vindue & # 65533; hvorigennem at se intercooler, har funktion, men er smukke at se på. Efter flere års spekulation, rygter og spion fotos, endelig i 2009 Chevrolet Corvette ZR1 afdække til verden af General Motors, og alle entusiast af Corvette modellen kan se flere detaljer på 2008 Detroit Auto Show i januar 2008. En unik brændstof trykregulator varierer tryk mellem 36.
Michelin Nordamerika & # 65533; s C3M anlægget er at producere ny-teknologi run-flat-dæk, der vil være originalt udstyr på 2009 Corvette ZR1, ifølge en Michelin spokeswoman.GM Powertrain har afsluttet SAE certificering af ZR1? Og hvad med den store luns af jord, de sidder på? Kulfiber er efter sigende bliver brugt meget i kroppen af bilen for at reducere vægten, med A- og B-stolper samt mørkelægges tag gøres ud af letvægts endnu massivt stærk material.Chevrolet leverer mere end forventet værdi i hver køretøjsklasse.
ZR1 er stand til at nå 60 mph i 4 sekunder og nå en 100 mph mærke i præcis 7 sekunder. De er ikke produktion køretøjer. Den nye Corvette, der har været forskelligt kendt som "Blue Devil", og SS i mindst de seneste fem år er nu blevet officielt udpeget som ZR1.I vil meget gerne for ZR1 at have en tophastighed på omkring 210, og en 0-60 tid på 3. For den pris, selvom, jeg tvivler der vil noget meget