Der er en forventning om, at trafikken i vejen vil gøre vejen for dem, selv om det risikerer en ulykke, og Ive set masser af tætte opkald. Normalt er den eneste admonishment fra de andre bilister, der skal sno sig eller bremse vil være en blast på hornet, fordi de ved, at næste gang, de ønsker også at trække sig ud, de vil gøre nøjagtig det samme, og så livet går videre - i en semi kaotisk måde blot besøge www.article-strategy.com Når journalister skriver om den nye Indien de normalt at henvise til de skinnende nye kontorer og virksomheder parker i udkanten af byerne.
De ser ud som de er blevet droppet fra et sted i Europa, og er fulde af oprigtige unge, for hvem de gode tider virkelig rullende. Middelklassen har forladt togene og nu komme rundt land på opstart flyselskaber, der konkurrerer hårdt for deres virksomhed. Nogle af dem (jeg især anbefale Kingfisher Airlines) er virkelig fremragende. En anden udstillingsvindue af New India er Delhi Metro.
Dette er igangværende arbejde med flere linjer bygges der vil i 2012 dækker hele byen selv nå den internationale lufthavn, (som teknisk set er i en anden stat), med de fleste af de strækninger, der er bygget på billigere forhøjet spor. Det meste af dette bliver betalt af japanske penge og usædvanligt meste af udstyret er importeret i stedet for en i Indien. Og det er imponerende, i modsætning til alle andre steder i Delhi, det skinner, du kunne spise din middag fra gulvet i stationerne og potteplanter linje siderne af væggene.
Konstant annonceringer fortælle folk om ikke at gå på tværs af sporene (!), Spytte eller kaste vrøvl og usædvanligt for Indien, folk agt dem. En af grundene kan være, fordi sikkerheden er så stram, med politiet med sub maskingeværer patruljerer tog og metaldetektor og taske søgninger bare for at komme ind på platformene. Uden for disse showcases liv i Indien går på meget, som det gjorde, da jeg først kom her i 1989; Dette er især tilfældet på landet, hvor de fleste indianere stadig lever.
Ved