Den brasilianske rekord her vil imponere sine Sponsorer merchandise producenter, men mest af alt, hans fans. Desværre for Ferrari, nuværende verdensmester og leder Kimi Raikkonen undladt at overhale sin McLaren rival, Lewis Hamilton. Massa domineret for Ferrari under hele løbet dog bortset fra en fed overhaling procedure i 24. Skødet, der oplevede Brit tage føringen. Flytningen viste sig at irrelevante i sidste ende selv som Hamilton kørte en tre-stop strategi snarere end de mere ensartede to stop, at størstedelen af pakken påbegyndt på.
Efterfølgende på grund af denne forskel i strategier, Massa virkelig havde ikke meget at bekymre sig om for hele løbet. Raikkonen havde flere problemer men efter en kollision på vej ind igen ét med McLarens Heikki Kovalainen, blev hans forskærm beskadiget, noget der hindrede hans race for de resterende omgange. Ferrari chefer, sponsorer og merchandise leverandører vil håbe, at Istanbul var bare en blip for Raikkonen, som vil blive i håb om at holde sin VM titel.
I sidste ende er forskellen mellem McLaren og Ferrari kogt ned til dækket og selektionsstrategi, mens Ferrari havde den særskilte fordel ved at anvende den bløde dæk forbindelsen fra starten, McLaren brugte langsommere hårdere dæk. Forskellen var minimal dog; tilsyneladende var det kun Hamilton der valgt denne strategi, da han fandt det foregår lettere på hårdere dæk sammensatte; hans frafaldne taktik nærmest sikrede ham en sejr, men i virkeligheden, Ferrari var endnu engang, også good.Hamilton dog bevist sin effektivitet som en racer.
Trods ikke at kunne tage pole i kvalifikationen, hans indsats under løbet, på en anden pit strategi til alle andre, blev beskrevet af nogle som den bedste af sin karriere. Hans andenplads vil give hjerte til legioner af fans, sponsorer og merchandise virksomheder, der tilbage den unge Brit. McLaren computer havde skønnet, at den bedste position Hamilton kunne have p