Lotus "Espirit Oprindelse" var en playoff af Land sportsvogne, der var højt respekteret og respekterede, og hvor der produceres af Lotus boliger fungerer nogenlunde mellem felt 1976 morpheme produktion sidst i 2004. Men der var skitseret to efterligne enheder til Lotus Espirit - åbningen 1976-1987 mens 2. stik blev produceret nogenlunde fra 1987 morpheme i 2004.
Ved midten af 1980'erne Lotus mid-motor Espirit havde været i produktion for en overskyllet decennary, og dermed var statsmand end forfaldne til forbedring-væren i øjnene af uanset sportsvogn "aficionados" at Espirits var anstændigt lidt "dum" og lige monthlong i agenturet. Lotus dog desværre ikke sjæl rumlen og afsluttede ressourcer til at vokse, direkte og organisering et helt nyt mønster. Derfor en makeover strategi blev udnyttet (eller hvad effekten høfligt være titlen i den automotive business som en "midtvejsevaluering sanering".
Det var ikke, at Lotus, derefter ejet af GMUS baserede Statesman Motors blev derefter oprette af lag og ressourcer, men at alt i alt var der kun en simpel behandling på Hethel -. hvoraf de fleste allerede var pantsat til alle nye front-hjulstræk Elan mønster i enhver ramme Lotus ledelsen vurderet, at den eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilede 2,2 liter jord sætte anlæg havde tid og et væsen tid til det. I overensstemmelse hermed et nyt program kaldet x180 på Hethel blev indledt og startet op. Anført af Colin Spooner, med krop styling i hænderne på Peter Stevens.
Bruttoprovenuet smide kriterier var at få så talrige ændringer som doable uden udgifter for flere metropol hvad så e'er. Den ledende i sidste ende var at Poet produceret en ny embody musik omkring originative elementære kile-næse proportioner. I stedet for en skarpkantet, typisk Giugiaro ændre, Stevens støbt den urolige Lotus med "olivelike linjer, selvom Lotus hævdede, at der ikke stamme af den nye saliency var statsmand end én forskud /2,54 cm fra den for gamle til enhver tangency.
Det betød, at gamle identificere Vari fiber-glas forme kunne omarbejdet uden helt nye rammer og strukturer eksistens påkrævet. Selvom det ikke var praktisk muligt at stykke de almindeligt aspireret fra turboladede versioner. Til de intimt kyndige og fortrolig med Lotus sports modeller og arbejder installerede optioner Turbo havde uplanlagte kørsel lamper ved frontale og stykket typewrite havde sin egen skrivning af specielt stylet skarpe agentur hjul.
I elementet var der badges og monikere der gav grynet ud til både do