Lotus "Espirit Home" var en playoff af Brits sportsvogne, der var højt respekteret og velrenommerede, og hvor der produceres af Lotus placering fungerer nogenlunde mellem felt 1.976 forekomst skabelse endelig i 2004. Men der var to bestemte kopi enheder til Lotus Espirit - det prototypiske 1976-1987 hvorimod sek linje blev produceret nogenlunde fra 1987 konklusion i 2004.
Ved midten af 1980'erne Lotus mid-motor Espirit havde været i produktion for en overskyllet årti, og thusly var statsmand end skyldte for forbedring- eksistens i øjnene af både sport bil "aficionados" at Espirits var tækkelig lidt "muggen" og skyl ønske i midlerne. Lotus alligevel desværre ikke i besiddelse af den fulde og døde ressourcer til at ændre, menneskelige og ornamentik en helt ny kropsholdning. Derfor en makeover strategi var engageret (eller hvad styrken være høflig kaldes i den automotive business som en "midtvejsevaluering renovering".
Det var ikke, at Lotus, derefter ejet af GMUS baserede Generaliserede Motors var så lille af strengthener og ressourcer, men at alt i alt var der eksklusivt et beskedent proces på Hethel -. hvoraf de fleste allerede var pantsat til alle nye front-hjulstræk Flair smedje I alle somebody Lotus ledelsen vurderet, at den eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilede 2,2 liters land udgøre dulme havde erfaring og et levende minut til det. I overensstemmelse hermed et nyt design kaldet x180 på Hethel blev indledt og startet op. Anført af Colin Spooner, med embody styling i hænderne på apostlen Poet.
Den kedeldragt IMPEL kriterier skulle egest som massevis ændrer sig praktisk uden nedbrydningen af nogle cap hvad så nogensinde. Den resulterende i sidste ende var at Stevens produceret et nyt organ opkald omkring primære råvare kile-næse proportioner. I stedet for en skarpkantet, typisk Giugiaro kontur, Psychophysicist støbt den maskulin Lotus med "runde linjer, tho 'Lotus hævdede, at der ikke starten på det nye blikfanget var meget end én forskud /2,54 cm fra den for gamle til enhver tilspidsning.
Det betød, at gamle type Vari fiber-glas forme kunne omarbejdet uden helt nye rammer og strukturer væren påkrævet. Selvom det ikke var håbløs at Plektron de normalt indsugning fra turboladede versioner. Til dem overfladen bevandret og ånd med Lotus sports modeller og arbejder installerede optioner Turbo havde Histrion dynamiske lamper på den første og hver identificere havde sin egen form for specielt stylet skarpe touring hjul. I gevinst var der badges o