Lykkedes af det, der blev en virtuel symbol på området, det passerede sit kølvand til "Lady of the Lake". Konstrueret af Winnipesaukee Steamboat Company i 1849, blev 125-fods lange båd blev lanceret fra Lake Village og gennemført 400 passagerer under sin jomfrurejse til Weirs, Center Harbor, og Wolfeboro.
Men selv den "Lady of the Lake" kunne ikke begære kronen tjent ved sin konkurrent, "Mount Washington", som blev reining dronning efter den ældre dame selv havde været pensioneret i 1893.
Drevet af en enkelt, stempel 42-tommers-diameter, som genererede 450 hk, træ skrog, blev side-hjulet damper lanceret i 1872 fra Alton Bay og oversteg 20-mph krydstogt hastigheder.
Teknologi klatrede et skridt på "Mineola.
" Opført i 1877 i Newburgh, New Hampshire Det var både den første propel-i modsætning til skovlhjulet-damper og den første til at have været stor nok til at bære både passagerer og gods.
Hvad skulle blive enden af "Mount Washington er" lang, hæderkronede karriere i 1920'erne kun blev dens begyndelse.
Boston og Maine Company, dets ejer, trak det fra tjenesten, men kaptajn Leander Lavallee, ude af stand til at acceptere ikonets død, købte den og drives sø udflugter for turister i sommermånederne, indtil selv denne genoplivning brat mistet sin luft, når en brand unexplainably brød ud i Weirs togstationen og spredes mod dock, hvor det havde været fortøjet kun to dage før jul i 1939, hvilket reducerer den til en hovedsagelig neddykket char og slutter sin karriere i meget vand, som for 67 år, ironisk nok havde givet det liv .
Still ufortrødent, kunne Lavallee ikke se sit navn vask med det. Citerer $ 250.000 af en helt ny design som uoverkommelige, han indledte en søgning efter en brugt "Mount Washington II" udskiftning i stedet, at i sidste ende var placeret på Lake Champlain i form af "Chateaugay." Indbygget i 1888, den jern-afskallet, havde side-hjulet damper, der ejes af Champlain Transport Company, blevet opereret mellem Burlington, Vermont, og Plattsburgh, New York.
$ 20.000 pris ikke udgør en forhindring, men de 150 miles af overfladetransport til sit nye Lake Winnipesaukee hjem gjorde.
Da han kun havde brug for skroget, han reduceret det til 20 afhuggede sektioner og transporteres dem på flatbed jernbanevogne den 3. april 1940. Den har kun forudsat en del af Lavallee planlagte flapshi