The grund svar ville være ikke sandsynligt er fordi i de sidste 18 måneder har amerikanske købere gjort op 20 til 30-procent af markedet og internationale købere udgør 70 til 80- procent af købere til langtrækkende luksus fly. Amerikanske købere ikke længere er flertal køber, de er minority.As luksus flyet er prissat i amerikanske dollars, med den fortsatte svækkelse amerikanske dollar, internationale købere er i stand til at betale den prisforlangende som deres valuta giver dem en 35 til 45- procent rabat uden at skulle negotiate.
Rising Demand, Rising PricesAs producenter af langtrækkende fly (Gulfstream 550, Global Express /XRS, Falcon 7X, Boeing Business Jets) har set deres ordre bøger øge og leveringstider strække ind i 2012 og videre frem, køberne har skubbet priserne på sen model, næsten nye fly, der i øjeblikket er i drift og til rådighed til omgående levering over 20-procent af prisen på en ny plan. Normalt købere på udkig for at erhverve disse flytyper ønsker her og nu. Sikker på, er køberne placere ordrer for leverancer i år 2012 og videre, men i mellemtiden, de vil have et fly i dag - her og nu.
De vil have det nu er er dem, der er villige til at betale præmien prissætning for at have noget, de kan tage levering af nu og ikke i 2012 eller beyond.Since langtrækkende fly har været kommanderende 20-procent-plus stigninger for her og nu tilgængelighed, ældre modeller (Challenger 604, GIV, GIVSP, Falcon 2000EX, Falcon 900EX) har også set en stigning i prissætningen så godt. Efterhånden som flere ejere kommer til at indse, at deres ældre, højere tid fly er steget i værdi, har de begyndt at placere dem på markedet for salg.
Priserne for disse fly har også set en 20-procent-plus stigning i prisfastsættelse i de sidste 18 måneder, og vi kan se disse priser kommer ned lidt med den langsomme ned i den amerikanske økonomi, da disse er ældre højere tid fly og blive mindre attraktivt ? med age.Future af luksus fly med den øgede globale