In Australasien budgetposterne luftledninger Virgin Blue og Compass nu rival den holder af Qantas og Ansett for dækning i skies.In Indien, Air Deccan, SpiceJet GoAir og indigo luftledninger nu konkurrere sammen med folk som Air India.In Sydamerika Gol startede i 2001 og BRA og Ocean Air har nu ekspanderende netværk inden Brazil.In Afrika og lavprisflyselskab billede er spredt i bedste med kun Kulula truer monopol South African Airways. SAA har reageret ved at lancere deres egen lavprisselskab kaldet Mango.
Mango synes at få dækning, men dels er det på grund af en voldsomt subsidieret grundlag, som formentlig kun ende i tears.In Mellemøsten den eneste reelle alvorlige lavprisselskab er Air Arabia. Det ser ud til resten af Mellemøsten reagerer ikke godt til ønsket om billige flyrejser. Det er sandsynligvis ned til for meget olie skvulpende omkring stedet alligevel. Ville det dog ud til, at andre lavprisselskaber nystartede virksomheder kan være på vej og Jazeera Airways koster skræmmende at flyve fra Kuwait og Dubai til Indien og Egypt.
In Fjernøsten den lavprisflyselskab virksomhed stoppede det alvorligt med Tiger Airways og Jet stjerne Asien Airways i Singapore, mens over grænsen i Malaysia, Air Asia betjene. I Thailand, Nok Air opererer og i Vietnam er der Pacific Airlines. Desværre lavprisflyselskab forretning i Indonesien er ødelagt af afstemningen sikkerhed rekord fra Indonesien er Adam Air. Men Lion Air og Air Asia har en ganske udvikle network.
Finally i USA luftledningen, der startede hele Lavprisselskaber ingen dikkedarer flyselskab revolution in1971, er Southwest Airlines går fra styrke til styrke, og har fået følgeskab af JetBlue. I Mexico er der et par af lavprisselskaber, hvoraf Aviaca og Aero California formodes at være bedre ones.In Canada på trods af de tidligste lavprisselskaberne gå i betalingsstandsning West Jet tjener nu 24 byer og flyver til USA også.
Problemet med alt dette har altid været hvordan du tilsl