Har du nogensinde drømt om kontrol med et luftfartøj ved dig selv og flyver i himlen på egen vilje? Eller har du nogensinde haft lyst til at tage din partner ud til en himmel tur, for at se solnedgangen op tæt som en måde at tilbringe en dejlig Valentinsdag eller et jubilæum? Hvis dine svar på ovenstående spørgsmål er ja, så er du måske allerede har, hvad det kræver at blive en pilot.
For mange flyver i himlen synes at være en uopnåelig drøm.
Efter alt, alle udstyret med den mindste idé om luftfartsindustrien sandsynligvis forstår, at det tager mange års opslidende træning at give næring til en pilot kvalificeret nok til at transportere mennesker og varer rundt i verden. Men mens en sådan stereotyp indeholder faktisk en vis smule sandhed, det alligevel kun portrætterer en lille del af hele billedet. Som en kommerciel pilot, der har været på jobbet i mere end fem år, bedes du venligst tillade mig at dele et par tanker med dig.
Og meget sandsynligt, ved udgangen af denne artikel kan du opdage til din overraskelse, at mens de færdigheder og erfaringer med professionelle piloter kan tage op til år at give næring og ophobes, bliver en rekreativ pilot, enten som en hobby eller som den allerførste skridt mod en spændende karriere i realm af luftfartsindustrien, er virkelig ikke så svært.
Til at begynde med, indgangspunktet for luftfartsindustrien er at blive de såkaldte rekreative piloter.
Dette er ikke en almindelig kategori i de fleste asiatiske lande som plads og faciliteter til uddannelse er voldsomt dyre, og derfor er ofte begrænset til brugen af store flyselskaber. Men i Europa, og især Nordamerika og Australien, rekreative piloter udgør en betragtelig del af luftfartsindustrien.
At tilbyde en hurtig definition og overblik over rekreative piloter, disse folk er generelt amatør piloter, der har erhvervet den rudimentær viden og færdigheder, der kræves for flyvende og er i stand til at udføre solo flyvninger på enmotorede fly, der normalt sæde mindre end et par mennesker. Rekreative piloter forventes at holde en privat pilotcertifikat (PPL) og en tredje klasse Airman Medical certifikat i overensstemmelse med de standarder for sundhedsmæssige betingelser, der kræves af de respektive lande, piloterne forventes at flyve i.
Endelig, som fastsat af ordet "rekreative", piloter er udstyret med kun et PPL er ofte begrænset til at bære et bestemt antal passagerer og er ikke til at flyve i forsøg på at modtage vederlag.
For