Mazda koncentrere sig om flere roterende motorer, har ikke planer om SkyActiv V6 Driven: Jaguar XF 2.2 Portefølje Er en mere overkommelig 2,2-liters dieselmotor resultat i Jaguar XF et køretøj du er i stand til at vælge ved hjælp af tankerne sammen med hjertet? Det er en nysgerrig en, dette.
Hvordan kan du oprette en luksus mærke sidde let inden sind fra køretøjet-køb offentlige (og EU-forurenende statslige organer), når tidsånden er imod øko badges, små motorer og letvægts-modeller? Du knibe Fords 2,2-liters dieselmotor og sæt den i din store salon, som hidtil, fortsætter med at køre med en række 3.-liters V6 diesel eller 5.-liters trykladning gasmotorer, og håb om, at lukker dine eksperter og vinder dig flere brændstof-bevidste kunder.
Spørgsmålet bliver, er Jaguar genereret sin status på store, hurtige, effektive biler, det samme gælder denne 2,2-liters diesel-version resultat i XF en langt mere eller mindre attraktivt? Jeg kan virkelig godt lide XF, at få drive en 3.-liters V6 version til seks flere uger et par år siden. Det modsiger dens vægt og størrelse med fremragende delikat styring og håndtering, der tillader drivkraften til at sætte bilen præcist, hvor han /hun ønsker det.
Intet har transformeret med denne særlige nyeste version, og også bilen ser bedre på grund af sin ansigtsløftning, der har trænet med ondere bilens forlygter sammen med en skarpere bagtil. Jeg købte misundelige blikke i de fattige sjæle, der har købt MKI modeller, som lige pludselig se dateret. Men når du starter motoren (vi havde den større-drevne 187bhp version fra 2.2), modtager du den grimme diesel rasle af køretøjets flere trin lavere kategori stigen. "Åh nej," Jeg regnede, "de har ødelagt det.
" Bekræftet, at motoren brokkerier i første omgang i første gear, og synes tilbageholdende med at besøge overalt, så off vi rumlede i fremtiden, mig tænker Jaguar havde tilbudt sig selv sænke strømmen have en clangy, rattly gamle banger. Men udvikle hastighed, fortæller 40 mph, og alt vender tilbage til forunderlige seværdighed: det kan være en grundlæggende arbejdshest med tilstrækkelig energi til hurtige overhalinger, og glat, cremet levering. På bare ét kryds omkring M3, jeg gik fra ikke at bryde dette køretøj til tugte mig selv på grund af ikke at have tro på Jaguar at få det rigtige.
Naturligvis er det først fik det rigtige: det har næsten alt lige siden indisk firma Tata påkrævet i 2008. Og Så jeg stadig elsker XF, firma, ser det det er faktisk nogen til at købe (jeg kan