Med den nye Concept CS prop huset synes villig til at ændre sine stærkt stilistiske diktater. Auto Motor und Sport oplyser, at alle nye BMW-modeller, herunder Serie 3 (forventet i 2011/12), vil ændres radikalt ved at vedtage mange af de former ses på den store sedan-coupe lavet i Shanghai.
Den æra af den meget diskuterede Bangle, BMW med sin nye chefdesigner Adrian van Hooydonk (far til CS) synes opsat på et produkt, der bevarer den stilistiske udvikling af "revolutioner" for nylig gjort, men samtidig gør mere forsigtige den Bavarian historiske stilarter, og frem for alt mere tilfredse med de gamle vesteuropæiske kunder i mange tilfælde, træt af konkave og konvekse linjer og spil af lys og skygge.
Den nye BMW 3-serie, derfor vil altid være stolt af hjem i Monaco, men hun vil blive inddraget i denne "ny revolution". .
Ligesom resten af den vifte af valg vil gøre brug af mange teknisk /stilistisk CS.One af ledelsens mål for de kommende bayerske biler er at nedsætte diversificering og den anden mellem en model og vedtage en familie følelse stærkere end nu. Fjernt åbne dit tag
Hvis du ønsker at forestille sig fremkomsten af den næste generation af BMW 3-serie, du kunne starte forfra, hvilket vil se vedtagelsen af en dobbelt nyre gitter stærkere og mere aggressiv end i fortiden.
C I overensstemmelse med den nye stil, forlygterne (som bevarer de 4 ringe af kørelys) bør være i en lidt hævet over gitteret og har en mere originalt design og aggressive.The hætte er placeret i en vinkel, der favoriserer en eventuel kollision, mens fodgængere side, vil højden af håndtagene være dækket af en stærk ribben. På bagsiden finder vi et temmelig udviklingen af belysning, der gjorde sin debut på 3 coupe (næsten helt sikkert med LED-teknologi).
Der vil være en lille stigning i størrelse, der vil føre serien 3 til at have en bredde på ca. 187cm.
The længde (453cm) i stedet ville forblive uændret. For at holde vægten vil der være en forøget anvendelse af aluminiumlegeringer blandet med stål. (Chassiset vil gøre brug af bygge teknikker svarende til dem, der anvendes til serie 5.
sthe opgivelse af MacPherson strut forhjulsophæng og vedtagelsen af en dobbelt wishbone layout cross (lige som den gjorde på den nye X5 ) i stand til bedre at styre laterale og vertikale belastninger.
En "Dynamisk ydeevne Control", På bagsiden, det bør forblive rammen aluminium 5-arm, men med indførelsen af "Dynamisk ydeevne Control"